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漫画/卢鹏

      核心提示：已经公认的行业分类认为，汽车后市场服务可归为汽车美容、装饰、养护、汽车电子等11个大类近四百项具体的服务。在一个成熟的汽车市场中，除掉汽车整车利润后汽车的销售利润占整个汽车业利润的20左右，零部件供应利润占20左右，而50～60的利润是从服务中产生的。汽车服务业已成为国外汽车制造商的主要利润来源，也构成了汽车产业可持续发展的重要支柱。

汽车服务业已成为一座金矿

      1月10日中国汽车工业协会公布了去年的汽车产销数据。2010年的中国汽车市场在政策的大力推动下突破1800万的销量超越美国曾创造的1700万辆的销售纪录。

      “随着汽车保有量的不断增加汽车服务业已成为一座金矿。”作为山东省内汽车行业的领军企业润华集团的总裁任鹤年如此判断。

      所谓汽车服务业是在汽车产业价值链中连接生产和消费的支持性的、基础性的业务及这些业务的延伸业务。有研究数据预计到2015年中国汽车工业总值为14620亿人民币其中汽车服务业合计约占汽车工业总产值的1/3强约有5400亿元的市场规模汽车服务业的成长性良好。

      汽车后服务市场是汽车产业链中最稳定的利润来源可占据总利润的60至70左右。目前相对于整车销售的利润缩水中国的汽车后服务市场利润率高达40。目前整个

      市场还处于初级阶段发展潜力惊人。

汽车连锁服务或是掘金铲

      目前在国外成熟的汽车市场销售额中配件占39制造商占21零售占7服务占33。而中国汽车市场销售额中配件占28制造商占43零售占8服务占12。专业性强、分工细致的售后服务与整车销售呈现彼消此长的明显变化。

      可见汽车盈利点有顺应往后服务转移的趋势。“我们润华集团正紧跟市场的变化调整经营重心将汽车后服务业确定为主导产业。”任鹤年介绍说润华在不断深挖汽车后服务内涵提供多功能服务。目前除普通的销售和维修外兼有汽车配件供应、汽车美容装潢、客运出租、汽车租赁、拍卖、置换、汽车消费信贷、汽车保险代理、汽车俱乐部、汽车救援、机动车检测以及新车缴纳购置税、挂牌的一站式服务。

      然而目前汽车服务行业内部仍存在企业规模较小、品牌优势不突出等特点竞争的马太效应将加速汽车服务业走向集聚和整合。

      从市场结构来看汽车售前、售中和售后服务市场均得到不同程度的发展。其中汽车维修、汽车美容业等在发展中进一步整合汽车租赁、汽车金融业等成为汽车服务业新的发展热点车主对汽车服务产品的个性化需求酝酿着巨大的商机。
 
      对此任鹤年认为高度细分的、规模化、专业化的汽车连锁服务是未来汽车服务行业的发展方向。汽车经销商未来的角色不仅仅是卖车和修车也不仅仅是目前4S店能够提供的服务内容和服务水平。联合租赁、金融服务、维修养护、二手车置换等高度细分的专业化服务还需要大力完善不断细分服务领域扩大服务半径提升服务利润。

汽车后服务综合网络显雏形

      优胜劣汰适者生存。在当今兼并重组、离析聚合的时代经销商向大型集团化方向扩张发展已成为不可阻挡的趋势“渠道为王”的观点渐渐进入人们脑海。经销商在集团化的成长之路上该如何扩张运营在当今的整合大潮中已成为汽车营销领域探索的热点。

      “从近几年的发展趋势上看汽车销售将逐步摆脱集散式而走向集群式汽车大道、汽车园区将成为主流。”任鹤年告诉记者在不断完善汽车服务价值链的同时润华实施网络发展战略以汽车服务连锁发展思路为主要经营模式不断构筑山东汽车服务和物流平台以期形成集群效应。并竭力打造具有润华自主品牌的汽车后服务体系致力于组建一个覆盖全省、具有多功能服务的汽车服务集团。记者了解到早在2002年润华已经在网络扩张的道路上先行一步了并以2002年成立了济宁润华汽车服务园区迈开了网络发展的第一步。

      随着一二线城市保有量的不断增加以及汽车市场日趋饱和、三四线经济的不断发展汽车市场已呈向三四级市场转移的趋势。为拓展空间汽车厂家开始重视三、四级市场渠道下沉加速拓展网络同时加大对区域市场广告资源的投入。

      在此背景下润华迅速复制在济宁、潍坊和青岛的成功经验并以此为中心积极往三四级城市辐射顺势在菏泽、枣庄、聊城、德州等地斥资建设汽车服务园区一个立足济南、覆盖全省的汽车后服务综合网络已具雏形。（王佳声 侯茜雪）