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　　11月15日，2009年亚太汽车拉力锦标赛中国拉力赛（CRC）龙游站在纷飞细雨中落下大幕。MG3SW战车凭借优良的性能，以及车手的优异发挥，获得了S1组冠军。

　　由于特殊的气候条件，CRC龙游赛道一直被称为“魔鬼赛道”。湿滑而坑洼、狭窄而多弯，泥土、雨水、砂石的山间赛道是龙游赛道的特色所在。虽然赛道充满了艰险，但却是车手与厂商的最爱。对于车手，这样的赛道是展示驾驶技术与个人意志的最佳场地；而对厂商来说，这正是检验车辆性能与展示车辆品质的完美之地。
　　在许多名将、劲旅纷纷落马，近80%参赛车辆无法完赛的情况下，MG3SW能取得小组冠军，绝非偶然，完全是实力的体现。拥有85年历史的MG品牌，是以生产高性能运动型车，而著称于世的英伦品牌，赛车运动一直贯穿于它的历史之中，可以说赛车基因是其与生俱来的品质。

　　CRC战车都经过特别改装，以提高车辆的安全性能，在道路状况复杂而危险的拉力赛中最大限度的保证驾驶员的安全，但它的基础还是市场中的量产车，只有以量产车良好的操控性能为强大的后盾，改装后的战车才能发挥出最大的能力。MG3SW量产车作为一款入门级“城市越野跨界车”，完全继承了MG品牌所拥有的赛车基因。不论是底盘的稳定性、驱动系统的可靠性或整车的通过性都大大优于同级车型。为赛车运动而特别设计的N系列全铝赛车级发动机，以马力强劲和稳定可靠为最大特色，运用在有城市越野跨界车之称的MG3SW上，堪称绝配。MG3SW的运动型底盘，在行驶中操控灵活，过弯稳定，极富操控乐趣。160MM的最小离地间隙，38%的爬坡度，以及高于同级车型30%的前窗视野，都赋予MG3SW更多优势。MG3SW量产车还装备有类似赛车的四轮碟刹与205/55 R16运动型宽胎等一系列优良配置。总体说来，MG3SW就是一部为运动而生的小车。

　　龙游拉力赛几乎云集了国内拉力车坛所有好手，并有来自日本、澳大利亚、英国、意大利各地优秀车手的角逐。MG3SW战车之所以能完赛并最终夺冠，除了车手的稳定发挥以外，MG3SW原型车超强的实力因素也不容忽视。