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跨界之风营造出来的混种车型带给了汽车界更多的精彩内容，当然也给消费者带来了更多的选择。除了国外名厂名车在这一领域“混”得有盐有味之外，国内自主车型也频频涉足于跨界车型的研发，除华晨推出骏捷Cross外，奇瑞旗下瑞麒品牌也推出基于精品小车M1的跨界之作X1，日前易车网重庆编辑对该款跨界车型做了详细的实拍解析。

X1作为跨界之本的基础在于加长的车身尺寸和更加运动风格的车身套件，黑色前保险杠、熏黑大灯、黑色轮拱都为其增添了不少粗犷风格。同时依靠精品小车M1的外形基础，仍然带有足够的可爱气氛。

从侧面能清晰的看出车尾部分的加长动作，后侧窗流露出了尾部硕大的空间。后排车门把手仍然采用M1的设计，后视镜与门把手都采用了黑色，与黑色轮拱形成一体，虽然看起来很“土气”，不过对于性格的提升必不可少，同时车顶行李架、升高的底盘也都对于跨界的功能性有很大帮助。

尾部造型很有大型SUV的气势，同样采用了大量的黑色防擦板装饰，深向内凹的尾箱门也显得十分奇特。尾箱门开启设计较低，得弯下身才能揭开车门。

内饰的设计和M1完全一样，圆润的细节设计主要呈现了时尚可爱的氛围，包括中置的仪表盘、凸出的椭圆形中控台以及方向盘等都没有重新为跨界设计新风格。

黑色的真皮座椅显得十分低调，对于内饰驾驶氛围运动性的提升有一定作用。由于车尾增加了长度，坐入车内感受到的空间比实际空间要稍到，跨界风格起到了一定的效果。

车尾的加长对于尾箱容积的增加效果是显而易见的，后备箱下面装了全尺寸备胎仍然空间巨大。尾箱门开口很大，和M1有巨大的差异，十分便于行李的装卸。除了深度增加外，将座椅放倒之后后备箱的容积有能实现惊人的增加，在同级车型中的几乎无人能敌了。

动力系统与M1完全一样，同样的1.3L直列四缸发动机和5速手动变速器，发动机最大功率84马力，最大扭矩122Nm，对于X1来说已经足够使用了。

点评：对于跨界车型大行其道的今天，自主车型的加入势必会对国内这一细分市场形成一个较大的影响，而一味地依靠自主品牌强大的价格优势显然不是长久之事，要想有足够的竞争力，技术提升更为重要。瑞麒X1(报价 图库 口碑 论坛)并不是M1换换外观，增加一点看上去更“野蛮”一点的套件那么简单，车身长度的增加、悬挂结构的改善才是真正诚意的体现，这样的跨界才算“跨”得有水平。