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    到试驾场地后，东风悦达起亚的这一款全新的车型Soul再次如一阵风向我袭来??

    Cross车型 追赶潮流之风

    如果没记错的话，从前两年的Cross Polo推出之后，小车的跨界风潮就愈演愈烈，各大品牌纷纷推出了自己的跨界车型。当然立足于打造新品牌的东风悦达起亚自然也不会放过将这样一个类型的车收入到自己产品序列中的机会。Soul走的就是跨界小车路线。

    按照东风悦达起亚的说法，混合了suv、MPV、CUV这三种类别车型的特质，在市场上还没有找到同类别的竞争车型。如果真如所说的那样，说Soul是一款全能车型应该不为过。

    东风悦达起亚在6月推出Forte福瑞迪时，就宣称将以它为契机开创今后起亚车型统一的虎啸式前脸。这一点在Soul的前脸上得到了贯彻，当然起亚也进行了一些微调。与福瑞迪的“血盆大口”不同，Soul的虎脸显得有些可爱，微微张开的嘴里仿佛有了两颗门牙，这样的微调倒是和整车主打动感时尚的定位相当吻合。

    前大灯的造型与整个前脸相配合，同样也做了调整。没有采用与福瑞迪一样的长条前大灯造型，而是采用了更为圆润的造型，并且整个造型在大灯后方设置了一个上挑的线路，仔细看看还是保留了不少英气。后尾灯采用了竖状摆放的造型，整体安放在整车尾部的C柱上。配合更为方正的整个车尾首先在风格上做到了统一，同时也将尾部造型塑造得更为简洁干净。

    与之前其他品牌推出的Cross车型大多圆润的外形不同，Soul的前后外形并不对称，前脸包括发动机罩的造型都趋于圆润，可是越到后面就越方正；在车身部分已经是显得很方正了，而到了车子的尾部更是直线下降，形成了与地面几乎垂直的造型，棱角分明。车顶上安装的两条行李架则时刻提醒着我们，这是一款玩Cross的跨界车型。按照Soul设计师的话来说，就是要不对称。我们的摄影师倒是挺喜欢Soul的整体造型，他觉得Soul的侧面很好看，甚至一度让他联想到了以前香港警匪片中的警察用车。

    与海外版的Soul采用了内拉式的门把手不同，这次在国内上市的车型中除了后备厢仍然保留了内拉式的把手之外，四扇车门全部都采取了外拉式的门把手造型。据说这样能够更加增大拉门时的力度，也可以与海外版本的Soul做一个比较明显的区分。

    通常车尾的字标对于大家来说除了表明品牌型号以外，都不会引起太多的关注，但是此次Soul在车辆配置型式上采用了与以往不同的2U和4U字标。据起亚官方宣称2U就相当于之前的GL车型，而4U则是原先的GLS版本。看来想要引领时尚，连这样的小细节起亚也没有放过。

    对于一款主打动感时尚的小车来说，艳丽的外观色彩是必不可少的。此次东风悦达起亚针对Soul推出了10种外观颜色，同时在内饰的颜色上也花足心思，纯运动的黑色内饰，红黑相间和米黑相间的内饰都能够非常好地将运动时尚的感觉传递出来。起亚还为年轻的车主预备了多达10项的原厂改装件，包括整车的贴花、后扰流板和非常时尚的18寸轮毂等。

空间配置 引领时尚之风

    东风悦达起亚Soul 4069×1785×2550mm的车身尺寸和2550mm的轴距，在数据上并不突出。但是外观的紧凑并不能完全代表坐上这款车会让人觉得压抑。即便是身高186cm的同行坐入后排，头部和腿部依然能够有一个相对充裕的伸展空间，再配合上车顶天窗的配置，头部空间也同样能够向上延伸。

    与足够的乘坐空间相比，Soul的后备厢容积则显得有些紧张。按照官方说法，Soul的后备厢可以放下两个折叠的自行车，理论上在日常生活中也是够用了。不过真的想要放好，可能还是需要一个合理的摆放方式。如果实在需要摆放很大行李的话，Soul的后排座椅是可以四六分平放下来的。

    对于一款旨在引领时尚的小车，普通的CD+收音机的娱乐化配置肯定是配不上“时尚”二字的，这一点相信东风悦达起亚也早已深谙于心。对于Soul来说，丰富或者说可以用炫彩来形容的车内娱乐性配置实在是能够让人非常喜欢的。除了传统意义上CD和收音机的设置以外，还加上了AUX、USB和MP3播放的功能。

    而这样一款小车上配置了8个音响喇叭，在同级别车型中应该是很少见的。Soul在中控台顶端设置了一个大大的扬声器也很特别，车门两侧的扬声器增加了炫彩灯光的效果。试想夜晚行驶在道路上，车上放着音乐，车内扬声器不断地变换着色调，会否愉悦了你的驾驶心情呢？

    充沛动力 驾驭动能之风

    此次东风悦达起亚在Soul车型上分别配置了1.6L和2.0L两款发动机。首先体验了2.0L车型，坐在时尚感十足的Soul的后排，行驶在珠海的道路上实在是一种享受，整个试驾的区域道路都是如此顺畅，与上海拥堵的城市道路形成了强烈的反差。而Soul的后排空间也丝毫没有感觉拥挤，座椅也相当舒适。虽然后轮采用了扭力梁式半独立悬架，但调校得比较舒适。在经过有坡度的桥时，车身的弹跳也控制得相对较好。

    这款2.0L的发动机源于起亚狮跑，104.4kW/6000r/min的最大功率和186.3Nm/4600r/min的最大扭矩完全能够保证Soul在行车时输出最强劲的动力。自动变速器在换档冲击上也控制得还算不错。当切换到手动模式并退到3档时，整个车身的推背感立刻出现。但是想手动升到四档时却需要转速提升到接近4000r/min才能实现，这也是出于对发动机的保护和保证充沛动力的考虑。

    当车速达到140km/h时车身仍然能够保持相对的平稳，不会有发飘的迹象产生。整个底盘还是比较稳健的，在编辑以40公里的时速过弯或者掉头时车身都能够将侧倾控制的比较好。对于驾驶者心里的支撑做的还是很不错的，这对于整个车身平稳的控制和行车的安全至关重要。毕竟Soul车身宽度并不大，能够做到这样已经足够应付日常行驶时的各种情况了。但是整车在高速时的噪音控制显得略有不足。虽然没有测试直观的数据，但在高速行驶时需要将车内对讲机的声音调到更大了。

    随后试驾了1.6L手动档车型。与2.0L源于狮跑的发动机不同，这款新版的1.6L γ发动机与6月刚刚上市且目前市场销量正旺的福瑞迪的相同。最高功率达到了90.4kW/6300r/min，而最大扭矩则为155Nm/4200r/min。之前常用的正时皮带同样被正时链条取代，今后的使用中也就可以终生免更换了。

    虽然在动力上这款1.6L车型与2.0L车型有差距，但是绝对能够轻松应付日常生活的使用。手动变速器的档位感觉很清晰，离合器踏板的结合点也能清晰掌握，配合得很顺畅。在行驶过程中有意通过降档来提高扭矩输出，反应还是相当直接的。如果想要选这部车的话，可能更符合油耗上的考量。

    Soul其实并不是一个首发车型，从去年开始起亚就陆续地将这个车型在韩国本土、欧洲、北美市场上投放了。这次终于进军中国市场，目的也非常明确，就是希望能够融合目前汽车市场上的一些时尚元素，来俘获准备第一次购车的年轻车主们的心。那么这样一款车足够吸引你吗？