文 | 来源·网络来源 衡阳汽车网
对于4A15的发动机怠速抖动和嗡嗡声，已经行驶了5万公里的我可以说是深恶痛绝!
看看人家4G13发动机的车，怠速时车里那叫一个静，那叫一个稳!(不过跑起来可就不敢恭维了)
有车友观察到4G13的排气管前节上有一个软连接，而4A15上就没有这个东西!
这是4G13/4G18的排气前节
这是4A13/4A15的排气前节
至于什么是排气软连接，不懂的可以去度娘一下，简单点说就是：更改发动机与排气管连接方式，由刚性连接改为软性连接，起到减震、缓冲、便于安装等作用!
不知道华晨出于什么目的减掉了这个小东西，但是我一直认为4A15发动机的怠速时的噪音与震动与这个被减掉的软连接有直接的关系!
接下来，我就要验证我的猜测了!
(照片都是手机照的，凑活着看吧)
排气软连接这东西不难找，汽配城里专营消音器的店里就有卖，先用卡尺量的4A15排气前管的外径为43mm，找了几家后，很快就淘到了我想要的东西!
我认为应该是越长越细效果越好!
内径45mm，正好套住排气管，便于定位和加工!
做事要舍得下血本，更要给自己留后路，万一实验失败了我可不想开着拖拉机上街!
车上那根先留着，搞条新的开刀!
器官移植准备!
由于手术过程过于血腥，这里就不直播了!
够血腥吧!
缝合完毕，手术成功!
来张全身照!
上车喽!
悲剧了!
拆下发动机下护板才发现半轴油封漏油了(排气管下方的油迹)，好在漏的不太严重，改天再弄吧!
整个施工过程大约1个小时，费用方面：软连接20元，4A15排气前管150元，切割，焊接都是朋友帮忙，拆装是自己动手搞的!合计花费170元!
经过3天时间的适应与体验，该是给这个实验做个总结的时候了。
1.关于怠速时的抖动和噪音，一开始可能是由于软连接有点硬的关系，确实没有什么改善，但是经过3天时间的磨合，效果已经开始显现，而且在噪音的改善方面尤为明显。
改善幅度：抖动30%，噪音50%
2.关于行驶时的噪音，变化那是相当明显的，1 2 3档一般都是处于加速状态，以往加速时排气管哄哄的共振声基本消失，取而代之的细密有力的嘶嘶声，4 5档匀速行驶时，发动机噪音基本可以忽略，时速100公里左右发动机更是静的如同空档滑行一般，这一点很是让我吃惊，老婆开车属于那种只会听声换挡的新手+二把刀司机，昨天晚上开车的时候明显有点把握不住节奏了！
噪音改善幅度: 急加速时40%，匀速时50%，100公里以上高速时：60%
3.冷车启动方面，今天是24节气的霜降，济南的气温骤降十几度，早上上车时温度表显示是6度，结果打火后居然没听到以往冷车时高亢的轰轰声，此时的怠速虽然很高，但排气声却非常轻柔，仅仅比日常的怠速噪音稍高一点而已！
冷车噪音改善幅度：50%
4.舒适度方面，我的车子在5档80公里时会有一个共振点，此时底盘会发出低沉而有节奏的嗡嗡震动声，在原车锦湖胎巨大的胎噪下，我从未注意过这个声音；但自从换了米其林LC后，这个问题就非常突出了，这次的改善幅度大约是40%，虽然没能完全治愈，但是起码找到解决此问题的方向了！
5.4A1发动机有一个驾驶特点就是起步油离的配合很模糊，这一点让在拥堵的市区走走停停的车主很是头疼，起步时油门捎给慢一点发动机舱里就会发出刺耳的“咔咔”声，真是让人心惊肉跳，而这个声音居然被我的排气软连接彻底和谐掉了，现在起步时若是油离再没配合好，你尽可放心！因为除了发动机的瞬间抖动外，你什么也感觉不到！
这次由于是第一个吃螃蟹的，没什么前车之鉴，所以有两点注意事项给想动手的车友提醒一下：
第一，软连接一定要长，像我换的那个算是标准的吧！但不要过粗，粗就意味着硬（欢迎不纯洁的联想），硬了效果就会打折扣！与排气管口径越接近越好！我换的那个软连接就点粗了，搞得要好长时间才能看到效果！
第二，有条件的话尽量在车上直接加工焊接，一是不用费心焊接后安装角度的问题，而且施工空间足够！再一个原车的那个前排气管要拆掉右侧半轴才能取下来，实在是麻烦！
通过这次试验，让我了了解到了4A15发动机自身还是很安静的，你听到的所谓发动机的声音其实是排气管与车身共振造成的，只要花几十块钱加个排气软连接，其降噪效果真的不亚于千元级的全车隔音！ 起码在我看来，这几十块收到的效果要比当初花2400换米其林时明显的多！
总之我个人认为，这个小东西是非常具有安装价值的，强烈推荐4A15发动机的车主安装！毕竟用很小的费用投入，来换取非常明显的舒适度提升，是非常值得的！
据我观察4A91发动机的排气管上也没有软连接，有对发动机噪音有要求的也可以考虑加装，不过口径的数据我就不知道了。
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