文 | 来源·网络来源 衡阳汽车网

　　今天决定先动手改仪表，主要是没改过生怕出什么故障，例如短路之类引至自燃，因此心理压力不少。

　　改装注意事项：先断电，再作业。主要是把电池负极拆下(正规流程是先拆正，再拆负，我是省了这步)

　　拆电池的后果：ECU的油耗会清零，时间会重置。

　　这是我的工具盒，锣丝刀，美工刀，剪刀，铁钳，瑞士军刀，拆车工具一套，电工胶布

　　戴个手套绝缘，用钣手拆开上图的红圈处锣丝，最后断开负极连接。

　　调低方向盘到最下，方便作业。雨刮器也要向下扳。

　　从上方仪表盘拆起，有三个扣子，一拉就出来，然后拆两侧，最后下方，拆出外罩。

　　向上取出罩，可以看到固定仪表的四个角位的锣丝，用锣丝刀取下。

　　仪表后有两组线，虽然是改装黑色插头内的线，但安全起见，蓝色插头也得同时拆下来，避免改装过程中短路。

　　粉紫色的扣子向右边是紧固

　　用拆车工具压住蓝壳的扣子后，向上挑，粉紫色扣子就开了，然后把它向左边弯。

　　拨出蓝色插头。

　　黑色插头边缘有个紧固胶条，固定电线与外壳，剪下才可以改线。

　　黑色插头是外套件，横向左边一拉，白色插头就出来了

　　低值易耗品的尸体。。。。

　　打算用回形针进行最快捷的改装，即跨接黄黑线与蓝黑线的插口位置。

　　结果铁线太粗，插不进去蓝黑线孔，黄黑线的接线头也因为反复折压太多而断掉，这个方案只能放弃。

　　这时候如果备有接线端子多好呢!订书机的钉可能够细，但材料上可能不太好，干脆放弃了，老老实实接黄黑线到蓝黑线上吧。

　　最后只能剪下黄黑线的一段，重新打入接线头，在蓝黑线段中用美工刀割开胶皮，与之并联。(不好意思，借用一下车友的图)

　　感觉手指太大，操作这个接线作业很吃力，之后用回形针扳直作为帮手，才顺利完成驳线。

　　电线之间的余地不多，包电工胶布时候也是很吃力，如果用热缩管会更好，不过没网购回来。

　　最后始终是勉强完成了，个人觉得电工胶布的时代已经过时了，建议用热风枪加热缩管。

　　重新接好电池负极，接过程中有轻微火花现象，担心短路了，又打了个电话问了车站的老师傅，说我没拆正极是会有这种现象的，就放心接了。ACC通电后，实现仪表自动发光，不再担心阴天看不清了。嘻嘻。

　　但点火后，发现安全气囊的指示灯长亮，不知道什么原因?对气囊使用是否有影响?

　　ECU受电池断电影响，之前的油耗纪录全部清除了，类似电脑主机的BIOS电池清零。

　　时间也没了，重新开始设置吧。

　　原来准备的三款接线端子还没机会用上，一进一出，一进两出，一进三出。

　　以后用在灯光改装和倒车视频改装上吧。

　　希望给准备改装的车友一个参考吧，科学规划，科学操作，少走些象我这样的弯路。

      更多精彩资讯： www.4s.com.cn