文 | 来源·网络来源 衡阳汽车网
最近几天忙活了一阵,给自家的750换了套行头,包括一副眼镜,一套鞋子,帽子戴了有段时间了,不过也是第一次亮相啊
昨天晚上在车库里和师傅忙了一个多小时,把新眼镜戴上,完工后先来个侧面照,眼镜看不到,先来鞋子和帽子,哈哈
所谓帽子,就是拓乐的车载顶架系统啦,装自行车、装行李、装皮艇,奥运会、环法用的都是这个,周末郊游必备,哈哈。
据总代说,这是国内第一辆装顶架的750哦,呵呵,不过750国产后还是改了车顶尺寸,罗孚75的配件装不了,还颇费周折从瑞典重
新定做了发过来,前后总共等了半年。
750 1.8T原来的鞋子是16寸的,这次换大一号17寸的铝合金鞋,在南京最大的轮毂批发商那里找到的,荣威的鞋同样难找,100*5的孔距,偏距多少忘了,可以选择的太少啦,不过终于还是找到了自己满意的,有可能也是目前绝无仅有哦,比原厂的17寸漂亮多啦。对了,还有鞋垫,225/45ZR17的马牌CSC3,也算顶级性能胎了,同时舒适性也很好,关键是价格很到位,淘宝上找到了,比同规格的米其林pp2价格差不多
言归正传,说眼镜吧,750的车子虽然近光配的的氙气大灯,但很多TX反映这个氙气大灯的效果很一般,我自己的感觉也是这样,总觉得没有别的车型氙气灯好使,于是就开始动灯光改装的念头。但是,荣威750是绅士的,荣威车主也是绅士的,不文明的灯光改装招来的恶骂太多了,自己晚上开车也最痛恨刺眼的大灯。
所以作为绅士的荣威车主,一定要找技术最好,最规范的地方改灯,要既能照亮自己的前途,又要方便别人。
于是,在网上潜水一番,对氙气灯光改装有了一定的了解,规范的氙气灯必须使用透镜,而透镜又有单光和双光两种,所谓单光就是近光透镜,透镜内有个遮光板,遮住上半部分的灯光,会车时不回晃到对方眼睛,750原装的就是单光透镜;双光透镜就是在单光透镜的基础上,遮光板可以通过电机移开,从而在近光远光中切换,理论上一个灯就可以作为近远光灯源使用好了,基础知识了解完了,也联系上了一位南京本地的改灯的世外高手,荣威改灯的案例也同样太少,和高手反复研究了好多次,弄清了750原厂灯的基本情况,小糸的超薄安定和单光透镜,欧司朗的D1S氙气灯泡,高手说,安定和灯泡已经是非常好的了,不需要换,问题出在原厂的单光透镜上,这个透镜内部反光碗是磨砂的,对灯光的损耗比较大,所以实际使用效果一般。搞清了问题,于是确定改装方案了,高手建议,第一步只需要换一套好的双光透镜,近光改善的同时,对远光也有加强,如果还不满意,下一步再考虑改双双光氙气灯,也就是把原来的卤素远光也改成双光透镜,也就是四个双光卤素灯……终极方案,至于天使眼什么的,LD说社会青年才玩这个(打击面好大),于是直接卡嚓,于是,最终确定了最最低调的改装方案,把原厂透镜换成一套博士的双光透镜,反光碗如镜子一般闪亮,透镜玻璃清澈无暇,据高手说奥迪宝马上用的都是这个透镜,最大的特点是实际照射光型设计成向压缩两边延伸的非常宽,对照顾路边情况和弯道转向十分有利。
最终改完之后,大灯总成看不出丝毫改动的痕迹,低调啊,去SSSS也不用多罗嗦。原车的一切功能,包括大灯高度自动调节仍然可以正常使用。白天闪大灯,卤素远光亮,氙气灯不工作,以保护安定器;晚上灯光开关开启近光后,透镜仍然是近光状态,遮光板不运动,拨动远光开关后,远光卤素灯亮、同时透镜遮光板抬起,氙气灯也切换到远光,嘿嘿,也就是说一组氙气远光+一组卤素远光。
废话讲完了,开始上装车效果图,其中对比图每组照片三张,关灯、近光、远光,三张照片的光圈、快门、ISO值固定,组与组之间拍摄参数有所不同,所有照片保留原始信息,呵呵。
先来张大灯特写,示宽灯
氙气大灯近光
离远一点看看
还是近光,正面标准像
呵呵,下面是第一组对比
1、正面近光
2、正面,远光灯开啦,一组氙气远光+一组卤素远光,哈哈
第二组,地下车库里的照射效果
1、大灯关闭
2、近光,灯光切割线高度控制在大灯离地高度以下,实际行驶中大概在七八十米的距离落地,不会照到对方驾驶员的眼睛
3、远光
第三组,在车库里找了堵墙,看看透镜光型
1、关灯
2、近光,光带相当的宽
3、远光,除中间集中的远光以外,两边还有延伸很长的光带
第四组,上路啦,在紫金山的环路上,先来个右弯的
1、关灯
2、近光,路有点坡度,灯光落地有点近
3、远光
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