文 | 来源·网络来源 衡阳汽车网

　　一直在思考在自己能力范围内的进行有效的改装，期间串哥的自制快排给我留下的深刻的影响，随后就在坛子里找相关的作业，结果发现位数不多的几个快排作业，教程也不是十分的详细，就犹豫着。。。知道看到CUSCO的一部动漫视频，里面的350Z的排挡杆吸引了我，很小很短很利索，决心放手一试，前期有辆个思路，一是买TB的进口快排，优点是无需加工，安全，缺点，昂贵。二是自制，优势，便宜，缺点，加工麻烦，有安装风险，最后参照坛里的作业，还是决定自己搞。

　　正上方

　　侧面高度。

　　自己搞又有两个思路，一个是将排挡杆切断后在进行套丝，二是切断后再进行焊接，因为套丝机比较难找到，而且还要相匹配的规格，故PASS，那么最佳的思路就是切断一截后，将带有螺纹和保留的杆进行2次焊接，这样避免了套丝流程(PS:这还要感谢我们的一位车友的提示)，那么找到切割机件和焊接的工具才是关键，通过车友，把我带到了这个地方。。

　　谁知道这是神马厂么，猜对的发喷血XYZ...

　　那么先进行拆除，流程基本省略，因为很简单，都是有卡口和螺丝组成，真正需要的可以PM我

　　光杆司令就是这么来的，排档基座是由福建明芳生产厂生产，有好多车友可能会问，不是唐齿爱信么?基座和变速器不是一个概念，唐齿生产的变速器还得往里面走。。。

　　挂1、2，5、R档时就是靠左边的弹簧杆调节，要拆下杆子必须得把弹簧旁边的盖子去掉，盖子又由两个横销贯穿，所以，拆排挡杆的关键就是在于取这两个销子，最后通过我实践证明确实如此

　　看到了么，就是这两个销子，每个销子顶还有一个一次性卡口，防止销子时间厂脱落，那么难点又一次明确了，就是怎样拆除这两个卡口才是取杆的关键，

　　过程就省了，因为非常困难，我在取的同时既要保证不把它破坏(因为是一次性的，而我又没有配件，所以安装时还得需要它)，还要在一定时间内搞出来(工厂要下班)，加上又是第一次做。那么推荐工具，用一字小起子，点点的往出撬，要控制力度，还要有耐心，做的时候手都割破了

　　这是完成后的样子，空壳

　　拿出来看看这个宝贝，累死我了。

　　黄色的是油脂，拿在手里沉甸甸。质感还是不错的。

　　下面开始切割

　　比划好位置后，师傅帮我切割，火心四溅。

　　已经切断了一截，这是按照之前的思路切割另外一截。

　　大概切了有3CM左右，不敢太短了，怕不勃起，当时我伸手就去拿着一截想好好看看，结果把手又烫伤了

　　这温度不是盖的。。。