文 | 来源·衡阳汽车网 本站编辑10

故障现象
　　自动变速器汽车在起步时，由P档或N档挂入R档或D档时，汽车有明显的闯动或震动现象。或者汽车在行驶过程中，在自动变速器升档的瞬间汽车有较明显的闯动。这些问题虽然不影响车辆的正常行驶，但可能会给驾驶员带来烦恼和担忧。有些故障如果不及时修理，可能会使变速器故障进一步加重或扩散，甚至对行车带来安全隐患。

故障原因

　　导致自动变速器换档闯动或冲击大的故障原因有很多，比较常见的原因是变速器调整不当，机构元件性能下降或损坏，电子控制系统有故障。具体的故障原因有：

　　发动机怠速过高。

　　节气门拉索或节气门位置传感器调整不当，使主油路油压过高。

　　升档过迟。

　　真空式节气门阀的真空软管破裂或松脱。

　　主油路调压阀有故障，使主油路油压过高。

　　减振器活塞卡住，不能起减振作用。

　　单向阀钢球漏装，换档执行元件接合过快。

　　换档执行元件打滑。

　　油压电磁阀不工作。

　　电脑有故障

故障诊断与排除

　　由于引起换档冲击的原因较多，因此，在诊断故障的过程中，必须循序渐进，从易到难，由表及里，对自动变速器的各个部分做认真的检查。一定要在全面检测的基础上，有针对性地进行分解修理，切不可盲目地拆修。总体而言，若是由于调整不当所造成的，只要稍作调整即可排除；若是自动变速器内部控制电磁阀、减振器或换档执行元件有故障，应分解自动变速器，予以修理；若是电子控制系统有故障，应对电子控制系统进行检测，找出具体原因，加以排除。具体检查诊断与排除步骤如下：

　　检查发动机怠速。装用自动变速器的汽车的发动机怠速一般为750r/min左右。若怠速过高，应按标准予以调整。

　　检查节气门拉索或节气门位置传感器的调整情况。如不符合标准，应重新予以调整。

　　检查真空式节气门阀的真空软管。如有破裂，应更换；如有松脱，应重新连接。

　　做道路试验。如果有升档过迟的现象，则说明换档冲击大的故障是升档过迟所致。如果在升档之前发动机转速异常升高，导致在升档的瞬间有较大的换档冲击，则说明离合器或制动器打滑，应分解自动变速器，予以修理。

　　检测主油路油压。如果怠速时的主油路油压高，则说明主油路调压阀或节气门阀有故障，可能是调压弹簧的预紧力过大或阀心卡滞所致；如果怠速时主油路油压正常，但起步进档时有较大的冲击，则说明前进离合器或倒档及高档离合器的进油单向阀阀球损坏或漏装。对此，应拆卸阀板，予以修理。

　　检测换档时的主油路油压。在正常情况下，换档时的主油路油压会有瞬时的下降。如果换档时主油路油压没有下降，则说明减振器活塞卡滞。对此，应拆检阀板和减振器。

　　电子控制自动变速器如果出现换档冲击过大的故障，应检查油压电磁阀的线路以及油压电磁阀工作是否正常、电脑是否在换档的瞬间向油压电磁阀发出控制信号。如果线路有故障，应予以修复；如果电磁阀损坏，应更换电磁阀；如果电脑在换档的瞬间没有向油压电磁阀发出控制信号，说明电脑有故障，对此，应更换电脑。