文 | 来源·衡阳汽车网 本站编辑10

    经常能够听到车主抱怨发动机怠速抖动、动力不足、容易熄火等问题。引起这些故障症状的原因有多种，但最常见原因之一是发动机结胶或积碳，发动机气门结胶或积碳较轻的只是影响发动机的怠速和动力性能，较严重的可能会引起气门咬死、气门导管移位、最终活塞顶触气门等严重故障。那么发动机为什么会结胶或积碳呢？为了充分认识发动机内胶质产生的原因，就要了解以下三方面的内容。

一、什么是汽油胶质？

    在石油的非烃化合物中，胶质、沥青质是很大一类物质。他们在石油中含量很大，我国各主要原油中，含有约百分之十几至四十几的胶质和沥青质。胶质是一种很粘稠的流体或半固体状态的胶状物，胶质具有很强的着色能力，极少的胶质就能使五色汽油变成草黄色，所以油品的颜色主要是由于胶质的存在而引起的。胶质能溶于石油醚、苯、乙醚中，也溶于石油馏分。胶质受热氧化时，可以转化为沥青质，进而生成不溶于油的油胶质。沥青质在温度300℃以上时，会分解成焦炭状物质和气体。
 
二、为什么发动机会出现“结胶”？

    1、使用了不符合要求的汽油。汽油的胶质含量与原油本身质地和提炼方法有着密切的关系。不符合要求的汽油，其胶质含量往往大大超过国家标准（5mg/100g）。汽油中的胶质太多，在车辆行驶一定里程数后，进岐气管、进气门座处、进气门、排气门就会出现胶质积聚的现象。另外，胶质在高温作用下还会逐渐成为积碳。

    2、不良的驾驶习惯以及汽车经常处于低速、怠速等恶劣的工作状态更易导致发动机出现胶质积聚。
 
三、胶质和积碳对发动机有什么影响？

    1、喷嘴节流及细小管路阻堵，汽油泵过早损坏；
    2、气门与气门导管粘黏，影响气门在导管中的正常滑动、造成气门不能正常开启及关闭、甚至气门咬死、气门导管移位及活塞顶触气门；
    3、冷车起动困难，怠速抖动；
    4、动力性能下降，燃油消耗量上升；
    5、缩短三元催化、氧传感器使用寿命，使排放恶化；
    6、影响活塞油环正常工作，导致烧机油现象，造成机油消耗量明显增加；
    7、缩短火花塞等零件的使用寿命。
    8、严重积炭还会造成气门、活塞等散热不良，发动机爆振，气门、活塞、火花塞烧损及拉缸等严重后果。
 
    那么，如何解决发动机结胶问题呢？

    1、结胶最主要是由于汽油品质差而导致，用户应当注意选择信誉好的加油站加油。
    2、根据发动机的性能特点，建议用户适当使用专用的（清洁型）汽油添加剂和（保养型）汽油添加剂（上述汽油添加剂不仅可抑制燃油系统内部沉积物的生成，而且能将已生成的氧化沉积物迅速分散、清除，同时具备改善汽油的清洁性、提高燃烧效率、减少尾气排放等作用。）
    3、严重的结胶及积碳必须到维修站进行分解清理，主要是燃油供给系统及缸盖部位。