文 | 来源·衡阳汽车网 本站编辑10

  已经对汽车机械知识入门了的人可能对发动机平衡这一概念不太清楚，小编其实也不甚了解，所以特意去网上搜集了之后，第一时间分享给大家，希望对大家有所帮助。
        发动机工作时，活塞在气缸内做着高速且不均匀的上下反复直线运动，并带动活塞销和连杆产生了很大的惯性力。其中活塞和活塞销只能做直线往复运动，只产生纵向惯性力。连杆则不同，它的一部分参与直线运动，另一部分运动指令参与曲轴的旋转运动。也就是说，参与旋转运动的质量将产生两个方向的惯性力。为了平衡这些惯性力，设计者在曲柄上布置适当重量的平衡块，理论上将，这一措施应该可以平衡上述所有的惯性力。但实际上，只能平衡纵向惯性力，但很难平衡横向惯性力，所以只有在上下止点时，发动机才能得到百分之百平衡的。在多缸机上，由于曲轴的对称布置，能够在一定程度上消除横向惯性力。而对于非定轴转动的构件。如曲轴连杆机构中活塞和连杆的运动所产生的惯性力，是无法在构件内部得到平衡的，这些惯性力的存在会使发动机发生震动。