文 | 来源·网络采集 本站编辑01

 导语：作为已经有7年历史的城市型SUV，瑞虎算是SUV阵营中的一员老兵了，通过比较早的进入市场，快速的填补了市场的空白，尤其是在自主品牌以及10万元价位区间这个领域，当时无车能出其右，然而7年的时间过去了，瑞虎似乎还是原来的那个瑞虎，面对合资、自主品牌新品不断，瑞虎的应对及其有限，数次改款也是极其微小，让人明显感觉到廉颇老矣力不从心，而最新的一款1.6DVVT车型已于4月份上市，其生命力如何？能否面对激烈竞而继续“常青”，都是很多人心中拉不直的一个问号。

对比池入围规则

根据SUV新车工作室调查，外观、空间、售价、动力、品牌是消费选车过车中5个重点参考项，而由于外观设计因各人审美不同，无法量化，且在购车关键元素中所占权重也不高，所以我们根据同尺寸级别、同排量级别、同售价级别，以及品牌四个维度进行对比，每个维度的竞争车型都以“标本”车型为标准选取正负数据最接近的3～4款作为参考。

 本期调查入围车型，排名不分先后

4月，2012款瑞虎1.6DVVT车型上市，新瑞虎搭载了双VVT可变进气歧管技术的发动机，除此之外改动并不大。在官方的宣传中，把新瑞虎描述为：“动力输出明显提升的同时，油耗表现也进一步得到了优化。新款瑞虎不但继承了上一代瑞虎的各项优势，还增加了多项科技配置，使其性价比得到进一步提升。堪称能驱、能省的车型。”单从厂商的描述中并不能获取更多客观的信息，我们通过不同维度的对比，更深层次的解读2012款新瑞虎1.6DVVT车型的竞争力如何，生命力如何？请看SUV新车工作室《2012款瑞虎生命力调查》

同尺寸级别竞争力分析

没人能说明白，为什么国人选车对于空间的敏感程度远远高于别国，无论多大的世界大牌，到了中国都得推出个加长版什么的来迎合国人的喜好，于是，我们把同尺寸级别的车型率先拿出来对比。

动力竞争力：根据表格所示，在同等尺寸级别的车型中，排量差别还是比较大的，而1.6L排量则成了同级别最低配置，在自主品牌SUV纷纷把1.8L甚至2.0L排量的发动机装在入门级车型上的时候，瑞虎的1.6L发动机的动力就有些“力不从心”，换装了DVVT发动机的瑞虎，仅比中华V5的传统1.6发动机强点有限，并未从数据上看出双VVT技术给发动机带来的明显的提升。

安全竞争力：安全可以说是车辆的基本素质，在越来越重视安全的今天，吉利10年前“4个轮子加俩沙发”的理论已完全被市场抛弃。ABS+EBD已经成为所有车辆的最基础配置，很不幸精英版的2012款瑞虎在安全配置上依然低配。

价格竞争力：瑞虎在此环节拿到了毫无疑问的高分，然而售价和车辆的基本性能永远是相对的，低价并不代表着绝对的市场竞争力，而在瑞虎与同尺寸级别的车型竞争中，价格也成了唯一的竞争力。
 同尺寸级别车型竞争力总结：毫无疑问瑞虎在此环节的竞争力只排名并列倒数第一，也许有人会说，售价不同，配置当然不一样，瑞虎的竞争力在价格，但是，通过表格可以看出，即使在价格竞争力方面，瑞虎得了高分，但依然会被其他两项的低分平均掉，这就是所谓的性价比。
 

同价位级别竞争力分析

价格是竞争车型中最为敏感的因素，也是最能体现一款车生命力最直接的表现，在同等售价条件下，瑞虎1.6DVVT的竞争力如何呢？我们选取的是售价正负差价不超过3000元的车型对比。

空间竞争力：国人对于空间的敏感是出了名的，而对于SUV车型更是如此，因为绝大部分买SUV的人一个重要的驱动力就是“大”，因此可以说在价格同级别的车型竞争中，谁大，谁就买的好，这已经快成为一个定律了。无论是长宽高这些外在尺寸，还是轴距、行李厢容积这些内在数据，很不幸，瑞虎都沦落为倒数第一，不得不承认，空间是瑞虎的最大短板。

动力竞争力：同样售价级别下，有两款配备了2.0L发动机，一款1.8L发动机，动力优势自不多言，瑞虎又不幸沦为同级别中的“低配版”，而同为1.6L发动机景逸SUV的技术数据比瑞虎小的微乎其微，一点也看不出DVVT的技术优势，况且景逸SUV的售价还比瑞虎便宜了3000元，如果不是单纯的数据比拼，而看性价比的话，瑞虎会再一次垫底；

安全竞争力：前面说过，安全已经成为车辆的基本素质，也是各家厂商提高产品竞争力的主要发力点，ABS+EBD成为10万元以下级别的车型标配，辅助安全配置则成了各家比拼性价比的重点，景逸SUV以超前的安全配置一骑绝尘，剩下包括瑞虎在内的4款车型在辅助安全配置上，2012款的瑞虎和2010款的哈弗H3打了个平手，不得不说，瑞虎实在太没长进了。

同价位级别车型竞争力总结：根据综合得分可以看出，瑞虎在同价位车型中排名倒数第一，这源于其紧凑的车型、技术很先进竞争很落后的动力、以及低标准的安全配置汇总而成，如果说在同尺寸级别中瑞虎还有一丝喘息机会的话，那在此环节，瑞虎则直接被竞争对手死死的踩在了脚下。
 

同排量级别竞争力分析

1.6L发动机号称家轿的黄金排量，其兼顾了经济性和动力性，然而面对承载更多功能和拥有了更大车重的SUV来说，明显有点小马拉大车的感觉，因此在此排量级别的SUV中，竞争者寥寥，我们不得不拉来逍客参与对比。

空间竞争力：瑞虎的空间竞争力已经在价位同级别的对比中被证实是毫无竞争力的了，而到了同排量级别的车型中，则上升一名，排在了逍客的前面，逍客更多被定义为跨界车，因此拿来和城市SUV们相比起来也算颇为其难，这也从另一个角度说明，1.6L排量的SUV数量之少。

 安全竞争力：前两项对比中，有关安全方面的竞争已经证实了瑞虎的安全配置属于“低配版”或叫基本型，只能算合格，完全算不上竞争，因此在本级别车型的对比中，瑞虎再次沦落为并列倒数第一，而和它齐名的永源A380又有着5000元的价格优势，所以说瑞虎的安全竞争力依然很低。

 价格竞争力：在售价方面，瑞虎排名中游，前后各有两个竞争对手。

 同排量级别车型竞争力总结：大家都用1.6L的发动机，动力表现相差不大，作为整车成本最高的动力总成部分排除比对之后，剩下的就是更加能看出来一辆车的利润空间以及竞争力水平了，作为空间和安全配置排名都很靠后的瑞虎，却在价格上排名中游，这说明了其利润是高的，水份是有的，而竞争力是低的。
 

品牌竞争力分析

我们把对比池中的三大类对比车型汇总，共11个汽车品牌，我们根据其品牌影响力和市场占有率综合评判其品牌竞争力，是否会给产品竞争力加分。

奇瑞作为自主品牌中的“老兵”，是积累了相当一部分品牌影响力的，而瑞虎也因为05年就推出的先发优势，而积累了大量的用户口碑和市场占有率，因此在全部11个排名中，奇瑞位居第五，在自主品牌里算是比较高的位置了。可以说这也是瑞虎这款车最具竞争力的地方。

总结：根据国人买车的习惯，我们设置了评分权重，价格和空间权重相等，各为30%，品牌和动力权重相等，各为20%，通过不同级别的竞争车型对比，瑞虎得分74.6分，属于中等偏下水平，根据我们的评分级别，属于表现一般。

综合所有因素考虑，目前瑞虎唯一的竞争力就在其品牌优势，和作为自主品牌较早的SUV车型的先发优势所积累起来的用户群口碑传播，但是在越来越精明的消费者眼中，一切都是浮云，性价比才是关键。瑞虎如果再不思进取，拿着7年前的老车型不断小改，那只能沦落为与众泰、野马、中兴等三线品牌为伍的境地。对于2012款瑞虎1.6DVVT的前景，SUV新车工作室的观点是：不看好！