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雷克萨斯新款GX 400即日起正式登陆中国市场，其市场建议价格为人民币92.3万元。GX400定位为一款全路况豪华中型SUV，界于雷克萨斯全尺寸豪华SUV LX系列和豪华SUV RX系列之间，通过搭载全新4.0L发动机从而把售价拉低至100万元以内，使其比GX460更有竞争力，预计这款车型将取代GX460成为雷克萨斯在中国市场的主力车型。

新款GX 400搭载全新4.0升V6发动机和5速手自一体电子控制自动变速系统，并且沿用了该系列的电子动态悬架系统、四种道路模式选择、自动爬坡控制系统等越野辅助系统，以及预碰撞安全系统、G-BOOK智能副驾等智能科技配置，可以说新款GX400就是GX460的低排量版。

延续经典设计元素 并未采用全新家族脸谱

新款GX 400外观设计秉承雷克萨斯L-finesse设计理念，呈现出大气稳重与优雅简洁兼具的气质。其前脸延续GX460的雕塑式整体设计，三条水平的前进气格栅彰显出力量感，略微下凹的鹰眼式前大灯则赋予其犀利锋锐的观感。

车身侧面线条简练而富有张力，侧面的镀铬防擦条、铝制车门踏板以及18寸六幅铝制轮毂都极富现代感。车尾采用LED组合式尾灯，勾勒出大气时尚的视觉效果，而后备厢门也巧妙地嵌入整车尾部，开关则设置于牌照框左侧，在毫不影响美观的情况下带来使用的方便。

新款GX 400 内饰几乎没有改变：沿用了GX460“人性化”的内饰布局，如中控台按功能划分为显示区和操作区，显示区的位置确保驾驶者的视线无需大幅度转移，而操作区将配置整合在触手可及的位置，便于驾驶者轻松操控。另外，GX 400第二排座椅可按40:20:40的比例折叠放倒，而第三排座椅可通过按钮自动折叠放倒，继而提供553升的超大容积，带来实用舒适的车旅空间。

越野性能未受排量降低影响

作为一款全路况SUV车型，新款GX 400配备诸多领先的越野辅助系统，呈现自由不羁的越野表现。如GX 400配备的电子动态悬架系统（KDSS），它通过液压系统实时调节前后平衡杆，以较长的悬架行程提供更强的通过性，并有效提升车辆颠簸或转弯时的动态稳定性；另外，GX 400拥有四种道路模式选择（Multi-terrain Select），包括岩滩、丘陵、岩石和泥沙道路驾驶模式，能为驾驶者提供最适合的驾驶选择，确保各种路况下的越野表现和高通过性。

除了提供强劲的越野表现，新款GX 400亦通过人性化的装备为驾驶者的越野之旅带来便捷和愉悦。GX 400配备了自动爬坡控制系统（Crawl Control），该系统能自动控制发动机和制动系统，帮助车辆以极低的车速平稳跨越崎岖路段，甚至脱离泥沙困境。驾驶者只需通过扭动五档车速开关选定车速，并专注操作方向盘，而完全不必担心油门和刹车踏板的操作，帮助轻松应对各种复杂路况的同时，尽享越野乐趣。另外，为防止车辆在陡峭或光滑坡面上起步时下滑，GX 400配备了上坡辅助控制系统（HAC），通过自动启动对四个车轮的制动，防止溜车现象。

在动力方面，新款GX 400选择搭载4.0升V6顶置双凸轮轴带双智能正时可变气门控制系统发动机，能够在5600转/分钟时输出202千瓦的最大功率，并在4400转/分钟时产生381牛•米的最大扭矩，这款发动机采用的是和普拉多4.0L V6完全相同的发动机。而GX 400采用的5速手自一体变速器多少有些落后于时代

智能配置 安全便利

新款GX 400的安全配置颇为丰富，在主动安全方面，GX 400拥有预碰撞安全系统（PCS），能自动探测车辆前方障碍物，若系统判断有可能发生碰撞时，将发出警报声以示提醒，若系统判断碰撞无法避免，将通过电动控制预先收紧前排座椅安全带，并自动启动刹车以降低损伤；GX 400配备的主动牵引力控制系统（A-TRC）能通过控制每一个车轮的制动力分配，有效提升车辆行驶稳定性，特别是在湿滑路况起步或加速时，防止车轮打滑。在被动安全方面，GX 400采用撞击吸能车身结构，能在撞击时有效对能量进行不同程度的吸收，以减少车厢变形；而配备的10个SRS气囊，通过前排和第二排侧面气囊，以及前后一体式窗帘气囊等全面保护驾乘者。

新款GX 400的智能副驾系统与其他丰田系车型无异，特别推出的LEXUS Mobile G-BOOK雷克萨斯手机版智能副驾系统，方便驾乘者通过自己的手机与G-BOOK中心连接，是一个全新的人性化配置。

目前，新款GX 400已经在全国雷克萨斯授权经销商处开始销售。