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英菲尼迪“国产之路”已尘埃落定，确定湖北襄阳为2014年英菲尼迪的国产基地。首批进行国产的两款英菲尼迪车型之一极有可能是其在国内销量最好FX车型，2014年还未到来，这一切也还处在猜测的阶段。在英菲尼迪FX“国产之路”扑朔迷离之际，我们迎来了它的小改款（2013款）车型的到店，下面，我将通过实拍向您展示改款英菲尼迪FX的变化。

　　■ 新老FX产品布局的不同/价格变化

2011款（老款）英菲尼迪共有两种动力（FX35/FX50)六款车型（包括三款金尚版），而2013款英菲尼迪FX也推出两种动力(FX37/FX50）四款车型（一款为五周年限量版），其中，FX37（VQ37发动机）取代FX35（VQ35发动机）车型，而FX50车型保持不变，改款车型价格为79.9-121.8万元（老款：78.9-120.8），价格上调1万元。另外，实拍的车型为2013款英菲尼迪FX37超越版，售价是83.2万元。

■ 外观变化在前脸

1.中网格栅 2.镀铬雾灯罩 3.轮毂造型 4.新增多种颜色

英菲尼迪FX车型给我的第一印象是大胆设计、个性造型，“跑车+SUV”是厂商一直宣传的卖点，这使得它在高端SUV中显得很另类。我曾碰到过不少英菲尼迪FX车主，大部分车主都异口同声的告诉我，外形是他们选择英菲尼迪FX的主要原因，也有车主说选择它的很原因是“低调”，我将其无视，因为他不知道“低调”为何物。

还好，改款英菲尼迪FX保留整体的设计，仅是在此基础上做出改进。改进之一就是将之前老款车型上波浪状格栅横条换为镀铬圆弧状横条。横条的造型与柔美的车身曲线搭配相得益彰，镀铬的材质更令前脸增色不少。

这个改变从美感上是否能超越老款？我个人认为，老款更张扬一些，新款在质感上略胜一筹，但造型有些平庸。可能，英菲尼迪的设计师认为在原车卖点的基础上，增加些豪华感，未尝不是种变化的选择。更有一种可能，新格栅的意义是让英菲尼迪品牌车型的家族元素来一个“大团圆”。

在格栅内侧还有摄像头，FX37同样在车头、车尾、外后视镜下方加入摄像头，帮助车主驾驶中多面观察和泊车操作，有点不足的是，倒车影像显示在中控大屏幕的分辨率并不高。此外，前格栅处还有英菲尼迪特有的智能巡航控制系统(官方名称：ICC)，这项配置是FX37超越版以上车型的标配，它可以在定速巡航时自动调整车速，通过车前方雷达保持与前车的距离，提醒并帮助驾驶员规避追尾危险。

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第二个变化是增加了镀铬装饰的雾灯罩。以往，英菲尼迪FX是用“凶猛表情”吸引着你，夸张的头灯和格栅组合已经足够，相对来说，雾灯的造型、材质并没有太用心。而新款采用全镀铬包围处理，与镀铬中网形成统一，增强车辆的高档感。

同时，改款英菲尼迪FX增加多种新的车身颜色，其中一种就是实拍车型采用的靛蓝色车身（目前尚无官方名称），还有一种仅运用在五周年限量版车型上，这款车型采用的月光白（Moonlight White）车身颜色，这是目前可以确定的两种车身颜色，至于其它，还需厂商有明确的产品配置公布才可得知。

此次改款仅是细节变化为主，尺寸方面则变化不大， 英菲尼迪FX37的车身尺寸为4862mm*1928mm*1680mm（FX35：4862mm*1928mm*1679mm)，轴距仍为2885mm。相比FX35，FX37仅是高度有着细微的变化。这是标准大块头SUV的数据，与宝马X5、保时捷卡宴相比，车身尺寸不落下风，但是，轴距在账面数据上比较吃亏。

FX37侧面与FX35一致，你很难说清楚它到底算不算SUV车型，尤其是搭配四个超大尺寸车轮后，跑车味十足。遗憾的是，实拍的车型还只是一台展车，最新样式的轮毂还未到店。根据此前曝光的官图和经销商处得知，FX37换装全新的轮毂，普通版车型是粗细搭配的双五辐轮毂，而五周年纪念版是十辐“涡轮”状轮毂，都是很运动化的造型，尤其是“涡轮”状轮毂，与英菲尼迪Essence概念车上的相似。不过，可以确定它仍旧搭配邓禄普轮胎，规格为265/45 R21。

尾部变化不大，仅是将老款“FX35”铭牌更换为“FX37”，这是最直观辨认新老款区别的地方，而“FX50”铭牌不变。不规则形状的LED尾灯视觉效果不错，加上粗壮的双尾排，运动气质十足。