文 | 来源·网络采集 本站编辑01
讴歌RDX是在CR-V平台上诞生的豪华紧凑级SUV。我们知道，CR-V并不是最完美的，但肯定是最能满足需求的，那种恰到好处的特质让它成为城市SUV的王者。如今讴歌RDX迎来了换代，并即将正式引进中国。它是否继承了CR-V的特质呢？我们拭目以待。
第一代讴歌RDX诞生于2006年，那时候的它是个充满个性的小伙，搭载2.3L i-vtec涡轮增压发动机，配5速sportshift自动变速箱和SH-AWD全轮驱动系统。如今，这个小伙已经长大了，它改变了许多：造型家族化，搭载拥有VCM技术的3.5L自然吸气发动机和Real time AWD智能四驱系统。它似乎是变得更加成熟了，为满足市场需求而生，接下来，我们具体了解这款车型。
● 外观：约定俗成地家族化 成为小MDX
在当今汽车界，家族化好像已是约定俗成，家族里面车与车设计上的差别越来越小。有人曾戏称，奥迪将A6等比放大缩小拉长加宽后，所有奥迪轿车便诞生了。我不想讨论家族化是否是一件好事，起码它已经成为了一件流行的事儿。
讴歌RDX也按例家族化了，嫣然一副小MDX的模样。它采用了全新的家族脸谱：盾形的中网上挂上了一条宽大高亮的V型镀铬饰条，讴歌logo嵌于其中。随着向上提拉的线条，头灯也变得纤细而凌厉。下保险杠上同样保留了进气口，两边的雾灯格栅被拉宽了。引擎盖的线条不再复杂，只是沿着边缘隆起了一圈，仿佛男人的胸肌一样性感。整个前脸给人的感觉并不算太个性，更多的是时尚的、年轻的。
转到车侧，跨界SUV的风格便表露无遗。轿车式车头结合SUV的车厢和尾部，动感是不言而喻了。线条并不多，就一条肩线干净利落地穿过车身，连轮眉上的线条都是平整的，这里并不强调肌肉感。侧窗扁长，边缘被扇形的镀铬包围，目的是为了营造跑车的氛围，也好让尾部过渡得更加自然。
此款车型为無限运动型，因此比起普通版车型多了踏板，轮毂也从正常的18寸换成了多辐式19寸無限轮毂。
尾部并不像很多SUV车型那样圆润，反而多了几分两厢钢炮的刚劲。尾部的牌照位和前中网呼应，也是盾形的，再外围又是V型的线条连接两个修长的尾灯。确切来说，尾部的设计并没有从上一代改变了多少，不过好看的话，不改也罢。
讴歌RDX的尺寸为4675x1870x1680mm，轴距2685mm。和竞争对手比起来，轴距的优势并不明显，但在本田的MM理念下，空间得到了最大化，并不一定输给竞争对手。另外，由于轴距较短，最小转弯半径为5.5m，这样将会让它更灵活。而最小离地间隙为208mm，属于正常水平。
| 竞品尺寸对比 | ||||
| 车型 | 讴歌RDX | 英菲尼迪EX | 宝马X3 | 奥迪Q5 |
| 长（mm） | 4675 | 4638 | 4642 | 4629 |
| 宽（mm） | 1870 | 1803 | 1881 | 1880 |
| 高（mm） | 1680 | 1599 | 1656 | 1653 |
| 轴距（mm） | 2685 | 2800 | 2810 | 2807 |
就外观而言，讴歌RDX抹去了棱角，采用了家族化、潮流化的设计，不求个性，只求能够满足大部分人的需求。
