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前言：马自达CX-5首次亮相是在2011年初的日内瓦车展上，它是搭载马自达SKYACTIV创驰蓝天技术的首款车，马自达CX-5定位城市跨界SUV车型，与马自达3星骋同平台，它的长宽高分别为4555mm×1840mm×1710mm，轴距2700mm。由此可见CX-5主打乘坐舒适，而竞争对手也锁定CR-V、RAV4、IX35等紧凑型城市型SUV。

外观 跨界风明显 沿用家族设计元素

作为马自达CX系列的全新入门车型，CX-5的前脸设计沿用家族设计，中网的造型与睿翼非常相似，五边形的进气格栅依然是马自达家族式样，扩展出的镀铬边框直插入前大灯，构成气场十足的面部表情，但整体前脸的锋芒较之概念车有很大的收敛。

CX-5的前大灯造型也并没有延续马自达家族柳叶形的动感样式，而是显得更加大气与优雅，与宝马5系的有些神似，内部的灯组比较有设计感，镀铬装饰件的加入同时使得眼睛看起来更加有神。

车身侧面造型紧绷又富有张力，从机器盖开始到车尾，三条长短不一相对独立的小线条又构成了一个完成的腰线，体现出年轻动感的形象。黑色包边的轮眉表明了其跨界身份，对于追求时尚及动感元素的朋友而言，CX-5的侧身设计无可挑剔。

马自达CX-5车尾造型与前脸形成呼应，尾灯采用分体式的设计，柳叶形的尾灯与前大灯造型如出一辙，在动感的主基调上增加了一些饱满与大气，而保险杠上使用的左右双出排出管设计，使得CX-5显得十分霸气。

马自达CX-5采用了225/55 R19规格的轮胎，在保证抓地力的同时，19英寸双五幅式的轮毂具有极强的视觉冲击力，采用的大尺寸轮毂恰恰说明，它更擅长公路驾驶。

内饰 主打家居舒适风 运动特征不明显

内饰方面，马自达CX-5采用了更加具有运动色彩的全黑内饰，配钢琴漆面的面板，是近些年来十分的流行。这也是马自达车型惯用的色调。作为在马自达车型上最为常见的两种设计，提升运动感的三幅式方向盘及炮筒式仪表盘自然是首选设计，并在原有基础上进行了一定的提升，质感及视觉效果更加出众。

中控台各个按键排布整齐，音响模块位于中控顶部，对于配有导航大屏的车型来说操作起来便利性明显提高。不过，软质塑料的应用面积仅在中控顶部，整车还是以硬质塑料为主，做工还不错，手感一般。

多功能真皮方向盘手感相当不错，左右两旁集成的功能也同样实用。而下方18点的位置采用了金属件进行了装饰，使方向盘整体看上去较为饱满。分布左右两侧的多功能按键，可以实现音响控制、蓝牙电话，以及定速巡航等功能；

马自达CX-5的配置还是十分丰富的。大尺寸液晶显示屏提供各种实用的娱乐功能，还有自动空调、电动天窗、电动调节后视镜、多功能方向盘等实用的配置。另外，在安全配置上，马自达CX-5拥有AFS自适应大灯系统、氙气大灯、TCS牵引力控制系统以及胎压监测系统，同时，前排正面/侧面安全气囊、头部安全气帘、偏航提示系统、智能城市制动系统SCBS(smart CITY Brake Support )、后方车辆监控系统RVM(Rear Vehicle Monitoring System )、远近光自动变换系统等配置在CX-5上也都有出现，全面保障安全行车。

空间 后排座椅变化多端 乘坐空间令人满意

作为一款全新跨界SUV车型，马自达CX-5的座椅设计并没有融入性能车的筒形座椅设计元素，座椅两侧的包裹性一般，更多体现的是座椅支撑性，它对于肩部和腰部的支撑都相当到位。

前后排空间十分宽裕。由于轴距达到了2700mm，比通常的紧凑级SUV都大一些，因此后排腿部空间很有优势。头顶部空间更是足够。

尽管达不到B级车宽敞的腿部空间，但我认为马自达CX-5的空间表现，也基本上可以满足您的所有日常需求了。

行李箱空间达到了490L，并且后排座椅能够分三段放倒，可以实现一键完成后排坐垫前移和后排座椅放倒两个步骤，后排座椅采用4/2/4设计，比常见的可4/6放倒后排座椅在空间运用上显得更加灵活，装载物品更加方便。

储物空间的布置上，CX-5没有长处。前后门板的储物空间都不大，似乎只是为了放进一两个水瓶而设计，并且角度是倾斜的。前中央扶手内空间相对较大，并且分层设计使用更方便。前排和后排除了门板还各有两个共4个杯托;副驾驶储物格的空间算是中规中矩;中控台左侧的名片槽没有任何遮挡，容易滑落;车顶的眼镜盒使用起来还是很方便的。

动力 创驰蓝天技术是亮点

CX-5是马自达品牌首款搭载SKYACTIV创驰蓝天技术的车型，SKYACTIV创驰蓝天技术是马自达革新性新一代技术的总称。这项技术涵盖发动机、变速箱、车身和底盘等多个方面，实现驾驭乐趣与卓越环保安全性能和谐兼顾，可使马自达旗下车型的燃油经济性提升30%。在欧洲市场，CX-5有2.0升汽油和2.2升柴油发动机可选，分别是六挡手动和六挡手自一体变速箱。

据马自达方面公布的资料显示，新发动机的压缩比高达14：1 ，油耗及扭力等数据提升超过15%，在动力及燃油经济性方面均有不俗表现。它的特点是注重低转速扭矩，在加速时有优势，官方数据显示这台2.0升Skyactiv-G发动机可以在6000转时输出165马力(四驱版为160马力)的最大功率，扭矩则可以在4000转时爆发210牛米(四驱版为208牛米)。比较一下就能发现Skyactiv-G发动机比同级别车型的2.0升发动机性能都要出色。

它搭载的变速器是6挡自动变速器，被称为SKYACTIV-DRIVE。由于其液力变矩器内装有锁止离合器，因此传动效率有明显提升。工信部的综合油耗显示为四驱车型每百公里为7.5L，两驱车型为6.7L，对于一款2.0L排量的SUV来说已经是奇迹了。

悬挂系统被称为SKYACTIV-CHASSIS，它采用了前麦弗逊后多连杆式，虽说它的底盘源于马自达3，但是在这个基础上做了很大的改进，实现了中低速时轻快、线性的动态响应和更出色的高速行驶稳定性，隔振性能更加出色。

总结：

1、创驰蓝天技术低油耗，竞争力十足；

2、外形内饰符合大多数人审美标准；

3、配置丰富，完全满足日常使用。

缺点：

1、马自达品牌影响力较低，口碑效应不高；

2、发动机维修养护或较高；

3、储物空间表现不足