文 | 来源·网络采集 本站编辑01
奥迪在德系三大豪华品牌中，一直都是以“突破科技，启迪未来”作为品牌口号被公众所熟知的，与此同时，奥迪也一直秉承这一理念进行产品研发的。在2009年奥迪公司在中国市场推出了其首款中型SUV——奥迪Q5，整车高水准的性能和领先的科技便迅速占领了这一级别的大部分市场份额。时隔三年之后，奥迪再次携其重磅产品——奥迪Q5 hybrid quattro登陆国内市场，这为原本就厮杀火热的高端中型SUV车市又添加了一个助燃剂。随着它于6月27日正式在中国市场开始销售，笔者也有了与它短暂接触的机会，亲自感受了一下新能源科技带给我们的直接感受。
产品简介：
奥迪Q5 hybrid quattro是奥迪品牌中为首款全混合动力高档中型SUV，它采用了并联方式组成的2.0L TFSI发动机和一套电力驱动系统相结合的混合动力系统。这里需要注明的一点是，奥迪Q5 hybrid采用的是“强混技术”，也就意味着，它拥有制动回收系统、电动助力系统、节能起停功能和电力驱动系统这四个明显的特征，所以这套组合系统要比只有起停功能的弱混技术要更实用，更适合中远距离行驶的消费群体。
在谈及驾驶感受之前，我还是要将这款车最核心的混动技术加以阐述，尽管可能会略带枯燥，但是对于这个级别中首款混合动力SUV还是很有必要的，因为它的推出可能将会是未来一段时间内各大汽车品牌争先效仿或作为超越的对象。
奥迪Q5 hybrid搭载的是2.0L涡轮增压汽油发动机，拥有AVS奥迪两级可变正时控制系统，最大功率为155kw，最大扭矩为350Nm，这个数据与目前国产奥迪Q5车型是一致的。但是这个数据只是奥迪Q5混动版动力数值的一部分，另一部分也是最重要的一部分是和汽油机匹配的电机和锂离子电池组。永磁同步电机的输出功率可达40kw，扭矩可达210Nm，在车辆运动过程中，既起到电动机、启动机的作用，又能在减速过程中充当发电机。而为其提供和储存电量的锂离子电池组包括72个电池单元，在266伏特的电压下能够以39千瓦的功率持续输出1.3千瓦时的电量。在汽油机和电机共同参与工作时，车辆最大功率为180kw，可输出的最大扭矩为480Nm。
因为动力总成采用了混动技术，产品研发人员对与之相匹配的传动系统也进行了相应的调整。新车搭载的8速tiptronic手动/自动一体式变速器在传统内燃机车型技术上，因混动技术的需要对变速器的传动效率进行了改进，所以奥迪Q5 hybrid在实际驾驶过程中更加顺畅，也更加符合混动技术的要求。
奥迪Q5 hybrid与普通汽油版车型一样，采用奥迪独有的quattro全时四轮驱动系统，因此使用者并不用担心该车因为使用了混动技术而丧失了动力效能与驱动乐趣，理论上来说，它依旧可以适应绝大部分路况的考验。该车百公里加速时间为7.1秒，车辆的最高时速为225公里/小时，正是因为有了两套可以同时工作动力系统的完整融合，混动版奥迪Q5在加速表现上要高于普通汽油版奥迪Q5（普通汽油版奥迪Q5的百公里加速时间为7.9秒，最高车速为220公里/小时），与此同时，混动版奥迪Q5的综合油耗为7.4升/100公里。
奥迪Q5 hybrid quattro的锂离子电池组根据不同工作需求，有两种不同的风冷方式。在低温载荷下，通过风扇吸入车内空气进行降温。而温度一旦超过限度，锂离子电池将激活单独的制冷回路，该制冷回路与车辆的主要空调系统相连接，并使用单独的冷凝器。
除了以上所介绍的核心技术以外，奥迪Q5 hybrid quattro可以在以60公里/小时的车速匀速行驶3公里车程，全部是在纯电动驱动模式下进行，达到了车辆零排放的效果。同样在电池组处于充满电的状态下，车辆可强制使用纯电动（EV模式）行驶，最高时速为100公里/小时。
