上汽斯柯达/昊锐

文 | 来源·车讯网 本站编辑

    拆车坊第九期的拆解车型是英朗与轩逸，这两款车的保养周期是怎样的，购车之后，每年需要投入多少银两，才能维持它们的正常运转？为此，拆车坊借着购车的机会，进行了一次小小地调查。

    一般说来，汽车6年之中所投入的养车成本，大概相当于这款车原值的10%左右。此次我们的拆解对象，都是花费13.5万元购得，也就是说，这两款车在6年之中，都需要花费1.3万元左右用于保养。这里所说的保养，包括更换机油、三滤、火花塞、蓄电池、轮胎、皮带、刹车片、刹车盘。不包括汽油、停车、保险、过路等花费。当然，10%的说法只是论个大概，具体数目需要因车而已，因人而异。

    因人而异的成分，这里没法统计，能够统计的是因车而已。那么，让我们一起看看英朗与轩逸在保养上的不同之处。

    首先看看保养周期

    下面表格中的内容，来源于英朗和轩逸的保养手册，从中不难发现，英朗的优势在于变速器润滑油的使用周期比轩逸长了一倍，轩逸的优势在于制动液的使用周期比英朗长了一倍。此外，轩逸的汽油滤芯和发电机皮带无定期更换规定，加之采用金属链条驱动凸轮轴，更是节省了更换正时皮带的花费，由此看来，很有优势。当然，英朗的正时皮带15万千米才需更换，也是非常棒的一件事。毕竟，有些车型的正时皮带，6万千米就得换，搞不懂到底是材质太差，还是想为经销商多谋些福利。

    看到轩逸的火花塞10万千米才需更换，比英朗的6万千米长了很多，猜想很有可能是材质有区别。于是，拆下观察，果不其然，虽然两车的火花塞均为NGK品牌，但轩逸采用了白金火花塞（下图左），寿命因此延长了4万千米。在这一问题上，我曾与同仁发生过争执，我认为用普通火花塞就挺好，20多块钱一支，能用6万千米，多实惠呀。就拿英朗与轩逸来说，英朗的四支火花塞是88元，能用6万千米，折合每1万千米14.7元；轩逸的四支火花塞是384元，能用10万千米，折合每1万千米38.4元。单就火花塞而言，轩逸比英朗贵了2.6倍。

    可是，同仁坚持认为白金火花塞好，虽然花费高，但换来了更好地表现，得到了更高地性能，物有所值。

    再看看保养花费

    根据4S店所公布的价目表，汇总出下列两个表格。

    两车的例行保养都是每个5000千米一次，每次保养的内容是更换机油和机油滤清器，价格表中所列机油均为矿物机油，如果车主希望采用合成机油或半合成机油，还得增加200-300元。另外，英朗的保养手册里规定每隔1万千米或6个月保养一次，但接下来又规定每隔5000千米或6个月更换一次机油，看似矛盾，但实际上，类似现象在很多德系车上全有（英朗源自于欧宝，具有德系血统），它们都会以国内空气质量差为由，要求车主缩短保养间隔。

    由此计算， 从新车购买到行驶到6万千米，英朗的保养花费是6738元，轩逸的保养花费是4442元。如果行驶到10万千米，轩逸将有更换火花塞的开支；行驶到15万千米，英朗将有更换正时皮带的开支。

    刚才说到，通常一款车使用到6年时，累积保养花费是购车价格的10%左右，按照每年行驶2万千米计算，6年将要行驶12万千米，也就是说，以上述保养内容而论，6年之中，英朗的花费是13476元，轩逸的花费是9468元。此时，英朗的保养成本已经达到车价的10%。

    但是，行驶到12千米时，通常需要更换一次轮胎、一次蓄电池和一次刹车片。英朗四条轮胎的价格为1840元，轩逸四条轮胎的价格为2400元（均为淘宝价）；英朗蓄电池价格为452元，轩逸蓄电池价格为400元（均为4S店价），再加上更换刹车片的费用，粗略计算，英朗的总花费是17018元，轩逸的总花费是13518元。

    据此看来，轩逸最终的保养花费正好是购车价格的10%，英朗最终的保养花费是购车价格的12.6%。由此看来，英朗的保养成本大于轩逸。

    顺便说一句，英朗与轩逸的质保期并不相同，英朗是2年或6万千米，轩逸是3年或10万千米。