文 | 来源·搜狐汽车 搜狐汽车评论员 张少

奇瑞与捷豹路虎的合资项目尘埃落定!

据报道已经以"坐着火箭的速度"正式通过国家发改委的项目审批，即日就可以正式启动相关的工商注册和项目奠基仪式。

从克莱斯勒、菲亚特到斯巴鲁，再到捷豹路虎，奇瑞与跨国汽车企业的合作历经坎坷之后终于修成正果，迈出了实质性的一步。

这项规划年产能为13万辆、总投资额为120.9533亿元的合资项目将落户常熟。该市国土资源局开发区分局发布消息："据国土资预审字[2012]178号文件精神，奇瑞捷豹路虎13万辆乘用车合资项目已通过国土资源部建设用地用地预审，用地规模为81.13公顷。"

捷豹路虎获批，带给奇瑞两大明显好处，即借助合资获得更多利润、开辟获取资金新路的同时，可望加速高端化梦想。

开辟获取资金新路

研发、营销方面长期以来的巨额投入，加上低端车型利润微薄、自身盈利能力有待提升，奇瑞资金需求大，资金链紧张。

除了各级政府的补贴外，奇瑞只得拿房地产、造船、投资等副业来补贴汽车项目。2007～2009年，奇瑞汽车分别获得各级政府补助收入2.85亿元、4.70亿元和6.33亿元，其中研发补助分别为1.99亿元、2.82亿元、4.43亿元。

近年来，奇瑞没在研发上少下功夫，但是其旗下的车型显得多而乱，盈利车型少、销量不温不火的车型多。正视现实，奇瑞只得把一百多个研发项目削减至30个，并对研发部门进行重组，"回归一个奇瑞"的战略，主打一个品牌和A、E两个系列产品线，最终形成形成技术、体系、国际化三个能力。保留奇瑞、开瑞品牌，而可能放弃瑞麒、威麟两个品牌。通过收缩战线，来减少资金压力，并把有限的资源聚焦于打造明星车型。

奇瑞与捷豹路虎合资成功，将提升其产销规模与总体收入、利润水平，为最终进入中国证券市场、重启IPO扩大融资规模来填补巨大的资金缺口大有裨益。

加速高端化梦想

除了缓和通过合资获利缓解资金压力之外，还可以在同捷豹路虎的合资中积累技术、管理方面的经验，获得再次提升的机会。

当吉利、比亚迪等自主车企纷纷走上合资之路时，奇瑞还是自主品牌企业中没有外资成分的企业，但今天它最终也加入了这一潮流。其好处也是显而易见的：先自主再合资的模式，能够准确的知道自己需要从外国合作伙伴身上学习什么。

此外，这也是当前市场语境之下必然选择。重要的是，一个要生存并壮大的现代化车企，不能忽视市场的消费潮流变化。如今，大中城市的汽车消费升级，正进入升级换代期，二次购车高端化倾向明显，车企必须推出附加值更高的高端产品。

然而，一直抱着"打造高端车型"执著梦想的奇瑞，曾经发布的瑞麒和威麟高端品牌却迟迟未能开创出大好的局面。在世界足球先生——"梅西"天价代言之后，奇瑞的高端腾飞梦想还是暂时"没戏"。向上突破之路走得异常艰难。

通过与捷豹路虎合资，能提升奇瑞的形象，扩大奇瑞的美誉度，减少高端产品此前曾经面临的品牌弱小的风险，同时有望给其带来更加丰厚的利润，并有利于其产品品质、管理模式向国际水准靠拢，实现借力转型的愿望。因此，合资将对奇瑞更加做好自主品牌事业是一个良好的促进。

而捷豹路虎，也将借助着奇瑞的力量，在中国市场走得更快、更顺……

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