文 | 来源·腾讯专稿 本站编辑

自主这个词，真是个好词，意味着自尊，意味着自己有，意味着自己的努力成果，当然也因之有了更多的说话和伸手的权力。因此，合资公司不得不“自主”，大国企更是“自主”上日程，共和国长子一汽为此没少挨批评，而“二子”东风则动作频频，看起来很是有一番大作为。

9月19日，盛大的东风乘用车品牌标识发布布在武汉开发区发布，“双飞燕”回归正圆，并从色彩、内涵上，给予DNA的延伸，以品质、国际等特征作定位。

东风风神、郑州日产、东风风行，东风三大含自主的乘用车，将都悬挂东风乘用车新标识，统一起来。而按照规划，2015年合资公司神龙的合资自主品牌，也将纳入东风自主乘用车体系，悬挂东风乘用车标识。

东风对此的解读是：推陈出新。

而业界对此解读是：在政府要求加大自主进度的压力下，在东风2015年200万辆自主品牌乘用车产销的目标下，东风大自主的进程正在加快。此举表明东风公司内部资源整合取得了突破性进展，“大自主”战略推进到一个重要阶段，东风自主乘用车事业作为东风“大自主”的“核心单元”地位，进一步得到确认，

用意自然是好的，东风想要做强自主品牌的心是诚的。但是，面对这8+1各自为政的大摊子，其难度殊非一般。

东风公司不但是汽车行业，也是中国最大的合资公司。大家对东风最大的指责就是：到处合资，旗下合资公司众多，日产、本田、法国PSA、台湾裕隆，还有可能在大三角下面，又跟法国雷诺合资，还有最近整合的东南乘用车。所以，要做自主，除了自己的嫡系儿子风神之外，旗下这些合资公司以及在全国各地整合来的公司，包括郑州日产、东南乘用车，单是整合清楚，已是一盘很大的棋，如果没能理清楚，那就跟一团乱麻差不离。

东风这个最大的合资公司，是现状，也有历史原因。不要忘了，当时东风陷于亏损局面，只差破产了。如果苗圩不启动与日产全面合资，东风早已被西风打败，东风公司十几万职工会全部下岗失业，而当时与日产合资后，戈恩说：东风公司贡献为零，虽然可以看出东风在技术和管理上没有强项，表达了日产方面的愤怒，但是，却也看出了当时苗圩的无奈以及此举的现实意义。所以，去追究彼时东风为何到处合资，没有意义。

现在只说现在。跟国家的想法不一样，国家层面想要合资换技术，合资公司却不一样，解决就业和税收是头等大事，再说，你想要的技术，人家凭什么给你？而现在，当国家层面回过神来，要求企业都做自主时，真是难度空前地大。

其实，问题非常明显：风神公司是东风的嫡生儿子，所以，当初成立时，肯定抽走了旗下所有堪用的技术和管理人才。但是，平地起高楼，所有的车型，只能从合资公司里要。而旗下人合资公司也被要求做自主品牌，凭心而论，自己尚且没有自主的东西，又如何肯把自己充自主门面的老旧车型给你？自己把老旧车型改头换面了，也希望是自己公司的东西，控制生产和销售，利税都是自己的。合资公司都有自己的小算盘，有心甘情愿做自主的，有被动应付的，当然也有东风日产那样把自主特意规划一番，中外双方取得谅解，甚至还有做电动车以争取未来的。现在全部挂成同一的双飞燕标识，外面统一尚在其次，最难的，这一盘棋如何去盘活？研发上、市场区隔上，都是一堆的矛盾。当初一个吉利三个研究院，但好歹船小好掉头，全部归属于一个吉利，赵福全当时去要统一这三个研究院，大家都认为，是一个不可能完成的任务。那么，东风现在的8+1，单是研发上如何统一？真是千头万绪。

如果做得好，所谓的合资自主，不需要上级主管部门来正名；如果做得不好，不但合资自主是个笑话，东风大自主也会流于一句空话。

在所有的国企合资公司里，东风一直中方比较强势的一方。但既便如此，外方也是不会情愿把技术给你的。东风日产在合资自主上，先是不肯，后来眼看着自己的老旧车型被风神拿走，才干脆更进一步，把启辰当作自己的一个新品牌来规划，尝到了甜头，更是激进地要做自主下面的电动车。据说，东风日产合资与自主的研发队伍是一个团队，至少在一个办公室里。日产方如此积极表态，是否意味着，自己做自主本就是为了与东风大自主竞争？那么，东风集团层面与东风日产又是对待合资自主这个问题的？

还有风神。现在推出的车型，都是有原版的。那么以后推出什么样的车型？还是东风日产的？还是要换成神龙的？车型来源不一，平台如何互通？各合资公司都“自主”了，你是否还能拿来人家的车型？还是整合统一了，洋为中用，那么，自身如何具备良好的造血能力？是否已经开始这方面的改进，现在到了什么程度？

从长远看来，风神还是要担当东风大自主的重任。而且，风神更应该在整合和提高上下功夫。那么，就算合资大自主是应景之作，风神如果自己强健了，那东风大自主就算立起了根本。

其实不妨向长城吉利比亚迪学习一下。有这么多合资公司是好事，至少见多识广，资源众多，利用整合。但是，自身的造血能力更得快速增强，化养料为自己的肌体，那是最根本的自主。

国家层面，其实也不必这样逼国企。东风的强项在商用车，为什么不去发展自己的强项，反而一定要去弄这些费力且难说未来的乘用车自主呢？政府部门的急功近利、瞎指挥，由此可见一斑。