文 | 来源·经济观察报 本站编辑

9月22日，上海通用及泛亚汽车技术中心位于广德的新研发试验中心正式落成。

作为国内合资企业的佼佼者，上海通用研发的本土化程度也领先于国内对手，而承载上海通用本土化研发工作的正是泛亚汽车技术中心。近年来，他们在造血上海通用的同时，也在近年来承担起上汽集团自主品牌的研发业务，同时开始输血整个通用汽车。

据泛亚广德研发实验中心总监闫仕军透露，该整车试验场是由上海通用投资16亿元兴建、泛亚负责运营，并无偿向上海通用开放，有限、有偿向上汽集团和通用开放，在能力允许的情况下可以向第三方开放。

泛亚样本

这个总面积为5.67平方公里的试车场投资费用全部由上海通用承担，投入金额达16亿元。建成后，该中心将免费向上海通用提供车辆测试服务。

资料显示，该试车场总面积约5.67平方公里，按照通用汽车全球最先进的试验道路技术和标准设计建造，拥有目前国内设施最齐全、技术最先进的综合试车场和试验配套区，包括总长超过60公里的试验道路和67种典型特征路面，覆盖了国内几乎所有的典型路况特征。试验中心能满足总质量7.5吨以下汽车的产品开发和认证试验，可同时容纳140辆汽车进行试验，年试验总里程可达2000万公里。

此外，研发试验中心内还建有总面积约2.3万平方米的试验室、维修车间和保密车间等完备的试验辅助设施，通用汽车全球生产制造副总裁兼国际运营部总裁李添泽认为广德研发试验中心在通用全球的试车场中也是领先的。

2015年，上海通用实现年产销200万辆，加快新车研发速度成为首要任务。“广德试车场落成后，以前要拿到国外试车场去试的项目就可以随时安排，新车验证速度加快，从而大幅度缩短了开发周期，另外在自己的试车场测试样车，出现问题后可以以最快的反映机制解决问题。”闫仕军十分高兴自己能成为这个试车场的“场长”。

目前，泛亚汽车技术中心经过15年的快速发展，成为通用全球六大研发中心之一，已具备国内领先的整车开发能力，并拥有包括噪声振动试验室、车辆安全试验室、愿景可视化中心、整车热力学风洞等具有国际先进水平的研发设施。

“未来上海通用要把本土化和全球开发结合，目标是要建立起全过程的整车框架和发动机开发团队，”上海通用总经理叶永明表示，“到2015年，泛亚可以承担20个以上的整车和动力研发项目，研发队伍将从目前的2300人提升到3500人，广德研发中心是这个目标得以实现的重要一环。”

本土化再深入

在叶永明看来，广德试车场落成将使得泛亚的本土化研发实力提高，而向上海通用输送的产品也更具竞争力。

同时，随着泛亚的研发实力加强，客户不再是唯一的“上海通用”。泛亚还配合通用汽车开发车型平台并提供技术支持，以及为上汽自主品牌多款车型研发项目全力支持。据悉，从2005年加入到全球平台后，泛亚一直参与到全球整个从架构开发到平台上每个产品的开发全过程。

据泛亚工程师介绍，只要中国市场有特殊的需求，泛亚的研究人员就可以对产品进行改动。近十年来，泛亚的工程师们从小改到大改，从改外观、内饰到改车身、底盘，改动的项目不断增多，难度不断加大，彻底改变了其他合资企业“提出要求，支付费用，验收成果”的工程更改方式。

据泛亚技术中心中高级车平台总工程师卢晓透露，上海通用的中高层管理层都可以亲历亲为地参与到车型的所有评审节点，“包括你提到的一些设计质量，在每一个大的节点评审，上海通用所有的声音其实都应该清楚地传递到这个产品的最终的设计动机里面去。应该说每个产品里面只要它在中国需要投放，上海通用和泛亚所有的诉求在里面都能体现出来。这从‘双君’到‘双英’，包括雪佛兰所有的一些全球的产品上都能体现出来。”

泛亚本土化的产品都是从通用汽车全球14个品牌的上百款车型中挑选出来的，但又与其原型车千差万别。

不过，卢晓向记者表示，“我们一直是两条腿走路，从泛亚本身来讲，国内汽车专业人才市场其实也就是这么一些，泛亚现在遇到产品爆发期的话，本土产品多些，其实我们还是分自主开发的本土产品与全球产品两部分，不同时期按照不同的策略来走。”

来源：经济观察网