文 | 来源·网易汽车 本站编辑

　　近日，中汽协秘书长董扬表示，最近两个月中国汽车产销成绩不仅止住了今年上半年以来的车市颓势，更是下半年车市回暖的信号。而不少分析人士在十一长假前也宣称，“国IV车型的节能惠民补贴、老旧车淘汰补贴两大刺激政策均将到期，对于京城的购车者来说，10月或许是年内购车的最好时机。”但实际情况确实如此吗?

　　根据各地发布的降价信息来看，中高端市场方面尤其独特的一面，比如在钓鱼岛争端下的丰田凯美瑞价格倒挂的现象，以及德系豪华品牌线上线下优惠反差巨大的问题，这些由于都将独立成文，所以本次综述将只针对小型车以及SUV两个细分市场。

　　广州A级车降幅普遍超2万

　　■记者评测：小型车方面，广州区域市场是绝对的亮点，由于2012年南方汽车展在广州、佛山两地同时举行，加之恰逢十一黄金周，各大品牌在小型车方面给出的优惠幅度较之限购以来的车价就显得有些扎眼了，大部分降价车型的优惠幅度都达到了2万元以上，就连入门价7.09万元的凯越也有2.7万元的普惠，促销程度之大可想而知。

　　SUV降幅参差不齐

　　■记者评测：相比于小型车市场方面，SUV市场就显得不温不火，上海区域市场也已经连续多个星期出现降价车型过少的现象，整个SUV市场的优惠正在收紧，除了一些价格比较高昂的奥迪Q7、奥迪Q5、途锐等还有较高的降幅以外，其他20万元左右的SUV车型价格已经慢慢回升到指导价位附近。

　　专家解读：北京车市整体大幅上升，但并不火爆

　　北京亚运村汽车交易市场副总经理 颜景辉

　　在近两年来车市回调持续低迷的环境下，今年国庆黄金周成为自去年以来所有节假日当中日均交易量最高的一个假期。

　　在刚过去的国庆中秋双节期间，北京车市步入理性平稳的增长阶段，虽然从整体人气来看并不算火爆，但是新车交易量较去年大幅增长。在今年双节黄金周的前7天中，京城新车交易量较去年同期增长已经达到180%，预计双节期间整体交易量将较去年同比增长近两倍。

　　对于京城车市来说，由于国IV车型的节能惠民补贴、老旧车淘汰奖励两大补贴政策，均已进入退出倒计时，消费者日后再买车将无法享受政府补贴福利，因此赶在双节期间前来购车的消费者大多带有较强的购车意愿和目标，瞎逛的人少了。

　　国IV车和京V车并行销售，保证了充足的市场供应，黄金周期间各车型都处在较低价位，但京V车无法享受节能惠民补贴，而国IV车又有清库的需要，两者之间普遍约有3000~5000元的差价，成为促进消费者及时抄底国IV车的因素之一。此外，受高速免费政策的刺激，外地来京购车的消费者为京城新车交易量贡献了超过四成的份额，以上三大政策共同支撑，有效提升了双节期间新车交易量。

　　另一方面，从市场因素来看，由于目前京城车市中，德系、美系、韩系车型价格优惠有所收缩，并且大幅减价的预期将继续回落，在“买涨不买跌”的消费心理作用下，京城双节期间新车交易量呈现大幅上升。

　　(本文来源：网易汽车综合 作者：王林)