文 | 来源·腾讯汽车 本站编辑

 日前，国务院发展研究中心资源与环境研究所副所长李佐军透露，相关部门正在酝酿对汽车征收排污费，而且很可能先以“北上广深”等一线城市作为试点，逐步向全国推广。对“北上广深”等大城市而言，汽车不仅造成交通拥堵，其排放的尾气也是导致空气恶化的重要因素。但广大车主已经为城市的拥堵和尾气污染付出了限行、限购的权利代价，再开征汽车排污费，是否合理？汽车排污费到底该不该征？

要环保的最好办法就是减少1/4汽车保有量

中国汽车工程学会特聘汽车营销专家，上海市汽车销售行业协会专家组成员，徐宪成在微博中说道：据媒体报道，北京和深圳将出台汽车排污费，看看这张北京堵车照片就会知道，要环保的最好办法就是减少1/4汽车保有量，总量不减，每台车就是交了排污费又有何用？用排污费加大使用成本来减总量，估计老百姓不同意。最好的办法是按年份强制转籍。任何事情，该整治的时候不能手软。

中国汽车工程学会特聘汽车营销专家，上海市汽车销售行业协会专家组成员，徐宪成

应以减税降费鼓励百姓购买节能环保汽车为主

专栏作家，知名财经评论员，余丰慧在微博中说道：开征汽车排污费应该慎之又慎。任何开征新税费项目都将对经济造成较大打压，绝对要不得。对小轿车征收排污费必将加重百姓经济负担，挤占百姓消费。附加在车上的税费项目已经够多够重。应以减税降费鼓励百姓购买节能环保汽车为主，而不是动辄就在增加税费上动脑筋。

专栏作家，知名财经评论员，余丰慧

机动车减排最大的困难是发动机所喝的油品质量

汽车行业资深人士，原《中国汽车要闻》执行主编，田永秋在微博中说道：长假归来，听说又建议政府考虑对汽车征收排污费，这肯定又是脑子进水了吧。个人觉得机动车减排最大的困难不是发动机本身，而是发动机所喝的油品质量。要达到国四排放（PM0.06, CO0.74)，硫含量得不高于50PPM，敢问目前中国有多少油能达到这个标准？ 让汽车行业替其他行业挨板子，似乎说不过去吧。

汽车行业资深人士，原《中国汽车要闻》执行主编，田永秋

有专家表示，尾气污染不仅仅因为汽车数量的增长，还与城市规划、公共交通、燃油质量甚至公众驾驶习惯密切相关，由此进一步探究其中哪一项影响最大，哪一项没有做好，才能抓住解决问题的关键，而不是一收了之。另有专家认为，除征收汽车排污费外，还有其他更好的办法。例如，可以用燃油税和碳税促进节能减排，可以用拥堵费解决道路拥挤或中心城区停车问题，这些做法在我国香港地区和新加坡已有实践，执行效果可能更好，而且提高汽油和柴油的质量是改善城市空气质量最快速的办法。