文 | 来源·天津网?? 本站编辑

 “日系品牌下滑是9月整体车市放缓的主要原因，同时日系品牌的困境还会延续。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示。日前，中汽协发布的9月产销数据显示，9月，国产汽车产销166.09万辆和161.74万辆，环比分别增长10.6%和8.2%，生产同比增长3.7%，销售同比下降1.8%。据分析，日系车销量的大幅下降，是9月汽车市场整体低迷的最主要原因。

自主品牌汽车上月销量逆市增三成

日系车企在华销售遭重挫

“金九银十”对于汽车厂商来说意味着年内一次重要发力，车商都期待“双节”销量的大幅提升。而对于诸多日系厂商来说今年并没有感受到“金九银十”的销售热潮，几大日系车企销量均遭到重挫，平均下来的下滑幅度已经超过了四成。

据统计，9月主要国外品牌乘用车销量与上月比较，日系下降29.5%，德系下降0.1%，美系、韩系和法系分别增12.1%、15.3%和32%；与上年同期比较，日系下降40.8%，德系、美系、韩系和法系分别增长13.8%、15.1%、9.4%和9.2%。中汽协认为，日系车销量的下降，是9月汽车市场整体低迷的最主要原因。

“日本汽车在华销量不可能很快恢复。”董扬表示。整个9月，日本三大车商表现惨淡。其中丰田在华销量同比下降48.9%，日产下降35.3%，本田也下降40.5%。此前有媒体报道，上述企业本打算2012年在中国增加10%～20%的销量，但截至9月末完成率只有63%～70%。

日系车忙降价停宣传

日系4S店自9月份以来明显冷清了不少。“之前我们店客流不断，节假日展厅都挤不下。”丰田销售顾问刘小姐说，“今年十一的客流起码下降了3成。”

销量下滑、库存增加，让日系车商去库存、回流资金的意愿更为明显。而往常需要等待1个月提车的部分热门车型，也都打出“现车”的牌子。“主流的配置和颜色都可以现提。”本田4S店的一位销售人员称。另外，不少热销车款也都标出降价优惠，如丰田卡罗拉降价1.5万元，锐志降价在1.8万元左右，本田雅阁的优惠幅度在3万元上下。“如果来店洽谈优惠力度可能更大，还会有装具、油卡之类的赠品。”刘小姐表示。

另一方面，“金九银十”的传统旺季，本是车企纷纷推出自己全新车型，并在市场中做相应宣传活动的时机。而今年由于销量持续下滑，在相关推广活动方面，日系品牌也相应地推迟，据媒体报道称，其中斯巴鲁、雷克萨斯、丰田（中国）、长安马自达在上个月的相关推广活动都已延期。

自主品牌表现良好

值得注意的是，与日系车销量的暴跌形成鲜明对比，9月自主品牌乘用车的销量大幅提高。据统计，9月，自主品牌乘用车销售56.19万辆，比上月增长26.6%，比上年同期增长7.5%，占乘用车销售总量的42.7%，占有率比上月提高6.3个百分点，比上年同期提高3.1个百分点。

不过，中汽协统计数据显示，目前并无法判断这部分市场份额是否来自日系车。“预计日系车不会很快恢复，而性价比接近的产品可能填补这块市场空白。但自主品牌市场份额的提升除了常规季节性因素，更可能是受到节能惠民汽车目录集中发布的带动。”董扬说。