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定速巡航  失控怎么办

  定速巡航 失控怎么办

  科技日新月异的今天,汽车已不再是单纯的代步工具,它正在变得越来越聪明。它会自动跟着前车的速度跑,它会在离前车太近时报警,它会在驾驶员分神偏离车道时主动纠正,它会在夜间启动红外线装置对驾驶员忽视的危险发出警告。未来,它甚至还会自动驾驶、与其他行驶在路上的车子保持联网……

  高科技的使用无疑令驾驶更轻松,也更有趣。但是,如果这些突然失灵了怎么办?如果失灵后,人不能控制车子了怎么办?前不久,一位浙江车主就遇到了这个问题,车子在行驶中定速巡航无法解除,无法刹车,只能按既定速度一直跑下去,在高速公路上演出了现实版“生死时速”。

  目前,警方尚未就定速巡航失灵的原因给出结论,但很多车主都会心中惴惴,如果我的车定速巡航失灵怎么办?且听资深汽车专家的建议。

  回放

  浙江车主体验“生死时速”

  据CCTV-新闻频道“朝闻天下”报道,11月19日17点30分,一浙江车主驾车行至杭浦高速,突然发现车辆的定速巡航无法解除,当时车辆的时速为120公里/小时。其妻形容为“手刹不行,挡位不行,一切都瘫痪了”。

  经其妻与浙江警方联系,两辆警车为该车开路,避免意外事故;该车顺利通过沈海高速检查站后,上海警方继续实施护送。行至距庄湖公路出口5公里处,该车追撞前方货车,双气囊爆破,驾驶者心有余悸、身体无恙。文/本报记者 吴毓

  实例

  惊险时刻用变速箱减速

  陶先生拥有一辆德系豪华车,买车不到三年,稀奇古怪的经历却有一大堆。今年春天,陶先生也曾遭遇“定速巡航”失控的惊险时刻。

  那天,陶先生驾车经机场高速公路去金港汽车公园,距苇沟出口约2公里时,他发现车辆无法刹车减速,设定好的“定速巡航”也无法取消。陶先生急中生智,使用变速箱的手动模式强制减挡。挡位减至2挡,车辆开始减速,陶先生随即将车驾至“应急车道”处,并在手刹的帮助下渐渐停车。重启发动机后,一身冷汗的陶先生发现车辆一切如常。

  陶先生后来也曾去4S店为爱车做完全检查。工作人员说,故障属于偶发,没有发现任何潜在故障。

  建议

  为“应急救援”建专家智库

  北京市祥龙博瑞汽车服务集团总工程师魏俊强说,除了应急部门、应急机制,还要考虑为紧急救援建立专家智库。紧急救援不仅需要爱心、信心,更需要科学、理性。

  五六年前,魏工曾在深夜参与一起天然气车泄漏的救援行动,科学救援避免灾难,令他至今难忘。一辆运载天然气的斯太尔罐车在衙门口桥下卡住,密封罐车的顶盖也被桥体剐掉,导致天然气外泄。因为担心天然气发生爆炸,罐车司机关闭发动机后跳车逃走。一旦关闭发动机,这类大型货车的车轮将自动锁死,以避免溜车。消防部门虽然调来了拖动力超过百吨的拖车,但仍然无法将事故车拖离桥下,自然也无法阻止天然气泄漏。

  魏工是在深夜接到救援领导小组的电话,他的经验发挥了作用,脱口而出的三个提示简单有效:甭拖车了,车一断电,车轮就自动抱死了;即使现在找到司机和钥匙,也不能冒险启动发动机,防止火花点燃天然气。问公交公司、清洁车辆厂,谁家有同型号的罐车,请修过刹车系统的熟手过来,直接拆除车轮刹车系统。请消防部门准备铜扳手,避免无意的磕碰出现火花。在魏工的指点下,罐车被顺利拖出,消防部门用磁性顶盖封闭了泄漏口,避免了恶性事故发生。

  显然,消防部门、交管部门并非万金油、活神仙,虽然有日常的职业培训,但不能要求每一位交警、消防警都成为现实中的IQ博士、机器猫。如果浙江车主打电话求援,通过电话指导的是柳实教授,结果可能并不一样。

  魏工说,有了应急部门还要有应急机制;有了应急机制,更要有科学指导。这就是建立专家智库的意义所在。

  声音

  “巡航失控”或另有隐情

  北京人民警察学院柳实教授认为,事故虽然发生,但驾驶时间、撞损结果不合逻辑,其中必有隐情。

  柳实教授强调,即使有警车开道在前,即使驾驶者经验丰富,也无法以120公里/小时的车速、以定速巡航模式驾驶一个多小时,无论精神压力还是高速路况都不允许。柳实教授是中国第一代车手,也是警察特种驾驶培训的“总教头”。他说自己难以做到的事,大多数人恐怕也难以完成。

  柳实教授还对车辆撞损的状态提出疑问。如果车辆以120公里/小时车速撞击,可能出现发动机舱全部溃缩,甚至车辆解体的情况,而绝不仅是前保险杠损毁、水箱位移。CCTV-新闻频道播出的视频显示,事故车的发动机舱盖翘起、水箱位移,但前风挡完好,右侧车门无形变。

  柳实教授告诉记者,“警车开道”并非招手即来,公安、交管系统内有严格的审批程序。以北京为例,除了要对紧急事件的真实性进行核实,还需要交管局指挥中心值班主任、交管局值班局长等多位主管同意。文/本报记者吴毓

  支招

  四招可破“定速巡航”失控

  北京人民警察学院柳实教授告诉记者,如果遇到“定速巡航”失控的情形,可通过推空挡、关引擎、踩刹车、拉手刹等办法应对。

  首先,无论装备手动变速箱还是自动变速箱的车辆,驾驶者都可用推空挡(N挡)的办法切断车辆的动力。如果推空挡无效,驾驶者还可尝试关闭发动机的办法——特别是使用钥匙启动的车辆,只关闭一档,并不会失去转向助力和制动助力。如果上述方法无效,大力踩刹车、拉手刹(低速时)都可以帮助车辆减速。

  如果出现“定速巡航”失控、制动无效的状况,人们可能首先想到“剐擦隔离带”去减速,但柳实教授并不建议这么做。柳实教授说,部分高速公路隔离带下设有路肩——方形路肩为植被、弧形路肩为排水,如果车辆高速接近,很有可能导致爆胎、翻车,非常危险。

  名词

  定速巡航让驾驶者休息

  定速巡航系统用于保持车辆定速行驶。车辆进入定速巡航状态,电脑会控制车辆,保持设定的速度行驶,驾驶者无须控制油门踏板。

  电脑自动检测车辆的行驶速度、节气门开度、发动机转速、排挡挡位以及负载工况等因素,确定节气门开度值;同等负荷、车速下,车辆上坡时节气门开度增加,车辆下坡时节气门开度减小,以保持相同的车速,误差可以控制在±1公里。

  魏工说,定速巡航系统的启动条件苛刻,但解除条件很多——刹车信号、人为踩油门、发动机故障等因素都会使定速巡航解除。

  分析

  巡航失控是电子油门失效

  “制动失灵”或是内心惊慌

  北京市祥龙博瑞汽车服务集团总工程师魏俊强说,所谓“定速巡航”失控,应该是电子油门失效的表现;制动系统是独立存在的机械装置,“刹车失灵”多是内心的惊慌。

  魏工说,当出现“定速巡航”失控的情况,驾驶者踩下刹车,但未能如平常那样体会到车速的明显降低。此时,内心的惊慌已经超过“定速巡航”失控带来的震惊。其实,驾驶者只要坚决、大力地踩下刹车,车可以被制动。

  “定速巡航”失控其实是电子油门失效的表现,可能是节气门电机“卡滞”、节气门过脏等原因导致。通过定期清洗节气门等方法可以消除潜在的安全隐患。制动系统采用机械结构并独立存在,总泵、油缸、油管、分泵的结构,就是为了保证制动不受干扰。虽然有ABS、EBD、ESP等电子装置,但均属附加设备。

  魏工告诉记者,确实有两种意外可能导致制动力下降。首先,驾驶者的制动动作浅尝辄止、反复尝试,而非坚决、全力地踏下,制动盘、片轻触但压力不足,最终使制动盘片过热、烧毁。其次,在节气门全开(全油门加速)的状态下,可能出现歧管真空度为零、制动助力失效的情况——在正常驾驶情况下,驾驶者先松开油门踏板、再踩下制动踏板,此时歧管真空度可达100%,制动助力较大、制动效果最好。