文 | 来源·网易汽车 本站编辑

　　12月10日，美国环境保护局(EPA，简称美国环保局)发言人表示，EPA正在研究核实美国非营利性杂志《Consumer Reports》(消费者报告)的调查报告，因为不久前该杂志称，福特汽车公司的福特Fusion混动版和C-MAX混动版的油耗水平，远低于官方宣称的每加仑行驶47英里(约5L/100km)。

　　对此，福特方面的解释是,油耗水平会受实际路况和驾驶方法的影响，与官方标准数据出现差异不可避免。据悉，美国环保局在韩国汽车制造商现代和起亚曝出虚报油耗水平事件后，开始变得更加谨慎和敏感了，因为这些汽车产品的油耗情况是他们负责监督和检测的。

　　枪打“出头鸟”

　　《ConsumerReports》是美国颇具影响力的非营利性杂志，而根据该杂志不久前发布的调查报告显示，福特Fusion混动版在市区、高速公路和联合路段的官方燃油效率为每加仑汽油行驶47英里(约5L/100km)，但在该杂志对其进行的2000英里测试中仅达到39英里/加仑(约6.1L/100km);而福特C-MAX混动版的官方评级为每加仑47英里，但实际测试中仅为37英里/加仑(6.4L/100km)。《Consumer Reports》表示，C-MAX混动版的实际性能和官方评级之间的差距是目前该杂志测试车辆中最大的。而此前福特广泛宣传Fusion和C-MAX混动版47英里每加仑的超低油耗，使得这两款车型受到了市场和消费者的极大关注，如今《Consumer Reports》的调查报告让福特公司和他们的产品备受质疑。

　　然而，福特全球营销总监Jim Farley则表示，他们收集了关于C-MAX混动版和Fusion混动版的消费者报告，不少客户称赞了他们的产品，并报告了实际的燃油效率，其中一些报告的确高于官方油耗，但福特认为这些数据是强调了驾驶风格，驾驶条件和其他因素的影响，可能会导致行驶里程变化的事实。美国环保局此次对福特公司展开油耗调查，如果真的存在虚报，福特公司可能面临民事处罚或索赔。

　　福特方面还表示，他们的官方油耗是经过美国环保局认定的，对此，美国环保局的相关负责人Linc Wehrly谨慎地表示，混合动力汽车在燃油里程上，比传统汽车更容易产生变量。而事实上汽车的里程测试都是由汽车制造商自己进行的，测试过程必须符合联邦政府的规定，然后将结果向环保局报告。美国环保局在密歇根州有专门的实验室，但检测只抽取10%~15%的车辆并非针对所有车型。美国环保局发言人12月10日表示，他并不知道福特汽车是否会在实验室进行测试。

　　多事之秋

　　据美通社11月29日报道，福特Fusion荣获美国《Green Car Journal》(绿色汽车杂志)评选的“2013年度环保车型”奖，其他入围车型包括2013款道奇Dart Aero、福特C-MAX、马自达CX-5 SKYACTIV 和丰田普锐斯，同时Fusion还是迄今为止荣获该奖项的车型中价格最低的。《Green Car Journal》被业界认为是高燃油效率、低排放，先进技术和替代燃料汽车信息的主要来源，该杂志编辑Ron Cogan表示，福特Fusion的多种版本给人们提供了较多选择，也是其获奖的一个重要原因。Fusion还获得了美国高速公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety)的“顶级安全车型”(Top SafetyPick)荣誉。

　　然而福特产品受到表扬的第二天，11月30日，由于发动机过热的问题，福特宣布在北美地区召回8.9万辆存在失火隐患的2013款Fusion和Escape，仅一周时间，福特汽车公司又在12月7日再次召回1.9106万辆在美售出的2013版Fusion，以更换有缺陷的前大灯。随后福特汽车公司很快找到了解决召回汽车失火隐患的办法——对汽车进行系统软件升级，而且幸运的是，失火事件和缺陷前灯没有造成人员的伤亡。

　　2013款Fusion迄今为止已经召回了两次，2013款Escape召回次数达到4次。2013款Escape自6月份上市，相当畅销，前11个月销量增长5%，成为福特最畅销车型之一，同时2013款Fusion轿车10月全面发售，外界认为它很可能成为继福特F-系列卡车后的第二款最畅销车型。如今的召回时间导致这两款车型被认为是福特今年发布的故障最多的两款车型。福特美国销售主管Ken Czubay表示，福特汽车公司会认真对待此事。

　　“黑匣子”下没有死角

　　接二连三的召回事件还未理清，紧接着又被曝其产品油耗可能掺水，福特公司最近有些不顺。分析人士认为，此次福特可能存在的燃油效率不实的情况，是由于美国相关机构信赖制造商提供的测试分析结果，环保局仅对测试结果进行抽查，无法保证制造商提供数据的真实，尽管福特方面表示他们绝对遵照了政府规定的检测程序，并提供了真实的数据。美国环保局是由美国国会授权监督汽车产品的平均燃油效率，并制定行业里程索赔标准。

　　不过据美媒《今日美国》的一条消息，汽车相关的数据再也没有“隐私”可言。美国国家道路交通安全管理局(NHTSA)日前提出，拟要求所有于2014年9月份之后投产的轻型车都安装事件信息记录器，即所谓的“汽车黑匣子”。NHTSA曾计划在2011年底强制车辆采用黑匣子，但白宫管理及预算办公室用了一年多的时间来审核这一提案，汽车行业部分公司则提出了黑匣子可能侵犯个人隐私的担忧。12月4日，白宫公布了这一提案，该提案中所有重量低于8500磅(约3855千克)的乘用车都必须安装汽车黑匣子。NHTSA目前必须收集公众对这项提议的意见，并据此决定是否将这项提案写入法律。

　　业内人士表示，尽管汽车“黑匣子”主要目的是为了记录分析导致事故的数据，但其记录下的数据，会使任何汽车都不再有“隐私”可言，汽车制造商的忧虑可能会加剧。