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新交法规定开车禁止拨打及接听电话。今天我们要聊的不是这一规定是否人性化，而是要聊一聊两个看似不相干的事物之间某种冥冥之中的共性：
首先登场就是现在已经超越奔驰成为老大的宝马，那宝马又会和哪款手机放到一起对比呢?那就是现在火得一塌糊涂的三星，有人会问为什么不是苹果呢，这个在后面会有详细的解释.
看到图片有人会问为什么是老款3系，还是手动的呢?而另一侧却是很潮的三星GALAXY系列呢。用老款3系出于两点：1：宝马的精髓：1后驱，直六，手动，自然吸气2个人喜好，谁叫咱在325I停产之前没攒够钱呢，梦想最终破灭，在这里聊表惋惜。宝马和三星有一个最大的共性就是后来居上，超越前辈。以前豪华车市场奔驰是老大，手机市场诺基亚是老大，但是现在昔日的老大已经被超越，奔驰还好，诺基亚就没这样幸运喽。其次，二者都有自己的精髓：宝马的后驱，直六，手动，自然吸气;三星亮丽的外观，清晰的显示效果，飞快的运行速度。再次，二者都有很接地气的营销推广：各自举一个例子：宝马曾经仅针对中国市场推出过60周年建国纪念款(XX公司的越野车也针对自己的车型推出过，这里就不提名字了，你懂得)，三星则是几乎每年都推出年度机型，2013年三星就推出了中国电信三星W2013，这种手机基本上个人很少会购买，基本都是政府及企事业单位采购，毫无性价比的一款的手机，但是营销很接地气，还找来成龙做代言。这样产品的利润是出奇的高。但是宝马也很对跟潮流，在涡轮增压大行其道的今天，宝马也放弃了直六，自然吸气。转攻直四，涡轮增压，现在320,328,520,525都是直四加涡轮增压。针对中国市场推出的3系，5系加长款尺寸直逼德国本土的5系，7系。古语说兵器是一寸长一寸强，但是车辆有些时候确实一寸长一寸险。也不知道国人怎么想的，德国人的身高都能在标准轴距的3系里面舒舒服服的驾驶，我们的身高体重非要坐进加长版的3系里面。看来加长版3系的日子就没A4的日子好过了，要国产标准轴距版3系了。市场是检验产品的唯一真理噢。
接下来昔日的豪华车老大出场：
奔驰和HTC有一个很大的共性就是他们有一些技术是竞争对手永远也模仿不出来也学不来的。虽然豪华车市场老大被宝马取代但是奔驰的舒适，静音，平顺是宝马无法超越的(这个也要消费付出代价的奔驰的维修保养也是最贵的，配件加价率太高)，奔驰的代表车型S级准确的说AMG才是奔驰的王道，动力，舒适，静音，平顺所以这里面我选择了S65AMG车型。HTC是安卓系统的的先导，彻底将诺基亚的塞班系统赶下神坛。智能手机只能在安卓这个开放的平台大展拳脚，但是在核心技术层面HTC还是牢牢把握着，但是HTC的维修保养同样出奇的贵，维修一个听筒在售后竟然收费300元。维修费几乎快占话机价格的10%。奔驰在特种车领域的地位还是宝马无法撼动的，奔驰G系列越野车是各国军队争相购买的车辆，悍马对比奔驰就是昙花一现。尤其是奔驰G系柴油越野车，可靠的质量，耐用的车身结构，出色的越野表现(也就XX品牌D4D车型可以与之匹敌)，但是在柴油途锐，Q7，路虎多数因为国内油品问题出现问题时，奔驰G系依旧我行我素。这就是技术的体现，将精密和耐用完美结合。
接下来国内热的一塌糊涂的奥迪和苹果就要登场啦：
首先给大家解释一下画面：奥迪的前脸也学习大众了，越来越家族化了。苹果的背面也越来越家族化了，即使你是300度的近视离30米远看背面就能看出来对方的苹果手机，都是做形象工程的，壳子货。难怪奥迪A6被众多政府机关，部队，企事业单位采购，原因显而易见。但是苹果诸多产品也是很多部门采购啊，能通话，能录音，能照摄像，刷微博，一机多得。为什么将奥迪和苹果放到一起除都有亮丽的外观，科技感极强，苹果的科技感是大家有目共睹的，光是最基本的电话功能苹果绝对不会如此畅销，实实在在的科技感是苹果崛起的重要原因。还有个重要原因：都是厂家解决不了的：苹果的信号确实不敢恭维，这里面就不详细说了，用过的都知道。奥迪机油消耗过大是奥迪车主永远也无法理解的开奥迪2.0T车型机油不消耗的是不正常的，消耗才是正常的，这回大家清楚为什么将二者放到一起了吧。
下面最“安全”的汽车，最“坚固”的手机要登场了：
volvo for life大家一定在很多媒体上看到这句话，沃尔沃主打安全牌，在ABB称霸的豪华车市场，沃尔沃S80能从中分吃一杯羹确实难得，但是现在沃尔沃轿车业务被吉利收购了(吉利没能延续联想收购IBM个人PC业务的辉煌)，沃尔沃的安全理念是否能传达给吉利旗下的帝豪，全球鹰，英伦不知道。但是希望吉利的一些理念不要影响到沃尔沃。C级车不保值，但是S80更不保值，维修保养费用向奔驰看齐，但是品质对比奔驰确差距很多。以前你用苹果手机会因为没电找不到充电器而苦恼，现在你会因为诺基亚手机没电找不到充电器而苦恼。这就是三十年河东，三十年河西啊。但是诺基亚的坚固耐用确实所有手机无法比拟的。沃尔沃的安全和诺基亚的坚固在某种程度上有很大相似，另外他俩都是没落的贵族。
接下来瑞典又一经典某落车型登场：
萨博的贴地飞行是对萨博性能的最贴切诠释。黑莓手机的整机性能也是非常出色的。可是啊，生不逢时都要退出历史舞台了。看来产品还是要内外兼修，他们俩都要分别向奥迪和苹果学习一下，除注重自身内在的强大外，外在的也要重视起来，不知道怎么了，沃尔沃和萨博这两个瑞典曾将的骄傲，现在 被收购的收购，破产的破产，我们的庞大汽贸，青年汽车的两位旁氏老板也在萨博的破产中受害不轻啊。看来宜家应该将自己优秀的管理及营销人才向瑞典其他企业提供一下。
接下来登场的是唯一入选的自主品牌：比亚迪
比亚迪一直在模仿重从未被超越(模仿XX品牌及其高端品牌)，比亚迪F0是其崛起车型，那么S6就是其翻身的车型，在比亚迪的车型中总能看到XX品牌的影子，不论外观还是内饰简直都是一个模型刻出来的。oppo既有HTC的影子又有苹果的影子，他们两相似的地方就是都在模仿，又都取得不错的市场表现。不同的是比亚迪可一只羊薅羊毛，oppo则是多管齐下。总之市场认可了，这就是成果。
最后是大碗出场，越野车中的劳斯莱斯：路虎
路虎的品牌文化不是已一句半句能说完了，大家可以去百度一下，之前我们一直提到形神兼备，内外兼修，路虎除此之外还有更重要的品牌特质：文化。你可以西装革履开车路虎出席各种场合，也可以一身户外开着路虎远足(要有很好的后援保障，现在的路虎不一定什么时候就罢工了，脾气很大啊，贵族嘛)爱车族都知道：修不好的路虎，开不不坏XX(去百度搜索谷歌就知道答案了)，vertu和路虎有很大的共性：奢华，昂贵，华而不实作为没落王者诺基亚的旗舰产品vertu不单单是一件产品，更是一种生活态度：套用一下芝华士的广告语：这是芝华士人生。购买路虎揽胜5.0SC机增及vertu的客户不在乎他的价格及用途，最主要他们都是身份及地位的象征。有人会问，威航，劳斯莱斯，宾利，世爵最便宜的都比揽胜5.0SC机增贵，为什么选择路虎而不是其他车型，简言之：越野车中的劳斯莱斯足够说明一切。但是实际路虎如何路虎车主都知道。
