文 | 来源·衡阳汽车网 本站编辑
自3月1日起，北京正式迈入“京五”时代。不符合“京五”标准的车型在3月1日前已经彻底退出北京市场。据介绍，“京五”与欧盟目前执行的“欧五”排放标准接轨，可使单车氮氧化合物排放将比现行“国四”标准降低40%左右，理论上能够对提高空气质量起到积极作用。
在“雾霾”压力下，北京在1月底宣布，2月1日起实施第五阶段机动车排放标准(简称“京五”)， 3月1日起停止销售注册不符合京五标准的轻型汽油车。业界担心，京五实施非常突然，对经销商和企业来说压力很大。特别是对于库存压力较大的厂商来说，要在1个月的缓冲期内清理“国四”车的库存，并保证“国五”车及时到位，难度不小。而库存压力较小的厂商则要轻松很多。东风日产启辰品牌北京某专营店负责人表示，启辰D50和R50已经提前半个月完成了产品的切换，2月下旬开始销售的车型都已经达到了“京五”排放标准，消费者可以放心选购。
“京五”的实施并未造成车市价格的明显波动，各厂商的售价和优惠政策都保持稳定。东风日产、长城等多个厂家都明确表示，不会因为“京五”的实施而调整车辆售价，尽管新标准下单车成本会上升千元左右，厂家和专营店会承担这笔费用，不会转嫁给消费者。
但同时，多款未达标车型的退市不可避免，市场格局的调整在所难免。从北京市环保局公布的已达标车型目录来看，共有200多个车型在列，其中国产车型130款左右，看似不少，但中国市场现有国产乘用车约400款，达标的只占一小部分。特别是本土自主品牌在这次环保“大考”中表现欠佳，只有50多款，未达标车型只能3月1日黯然退出北京车市，
东风日产启辰品牌北京某专营店负责人介绍，近期消费者到店看车时，都会先问一句“这车是京五的吗?”，得到肯定的答复，才会继续看车。“因为环保局公布的达标车型目录使用的是车型的编号，相当于‘身份证号码’，没有标注车型名称，消费者很难看懂是什么车。所以我们在店里专门做了一个展板，说明我们的D50和R50达标了，让顾客一目了然，买得更放心。”该启辰专营店负责人表示，“春节刚过，本应该是传统的汽车消费淡季，但到店看车、下订的客户数量超过了预期，现在现车很紧，厂家库存也空了。我们没做调研，但想来跟很多没达标车型退市多少有些关系。”
从去年以来，环保话题日益升温。“京五”抢行，社会上呼吁“国五”尽快实施的呼声也越来越高。在“京五”标准率先实施的示范和带动下，国内其他城市或将陆续针对汽车排放制定更严格的新标准。这股不可忽视的外在力量或将促使车市格局进行调整，新能源车的发展也将引起市场更大的重视。记者对一些近期打算购车的消费者做了随机采访，他们都表示“在价格、功能相近的情况下，会优先选择更环保的车型”，表现出了很高的环保意识。公众环保意识的抬头，会使得环保车型在销售中更占优势，也必将激励车企加大投入研发生产更环保的车型。从启辰全国其他地区专营店的表现来看，启辰节后销售仍然火热，不少客户都是冲着省油、环保这个优点来的。
对此，东风日产启辰事业部部长叶磊表示：“对启辰来说是机遇而非挑战，标准更加严格、消费者环保意识提高，更能凸显启辰的节油、环保优势。启辰一直坚持的电动车事业也能够得到更多关注，获得更大的发展。”据介绍，目前启辰的量产电动车已经进入最后筹备阶段，在不远的将来就会面向公众上市销售。
