上汽通用雪佛兰/科鲁兹

2009年，我们看《变形金刚2》、《冰河世纪3》、《2012》和《哈利波特与混血王子》，那时荷尔蒙带领着思维，如脱缰的野马一样，恣意驰骋。2013年，我们看《致青春》、《北京遇上西雅图》、《西游降魔》，这时马不停蹄思考的，是生活，是人之初。这不是回归，而是一条4年的青春路，来到了驿站。

同样，在这4年里。雪佛兰科鲁兹，完成了从0-80万车主的积累。尤其是在换代盛行的2012年，月均销量稳守2万大关，单一车型年销量居第三。

这张叫“青春”的信用卡，4年累计“信用额度”80万。将来，没有额度上限。这卡，刷不爆。

断不了的情感纽带

纵观科鲁兹降世这4年，没有铺天盖地的广告，也没有出位的营销，更没有不惜割肉，发动价格战。2009年，科鲁兹一诞生，雪佛兰就为它物色好了将来的主人——如今已是社会中坚力量的80后。科鲁兹的自我定位，就是新生代性能中级车，走的是情感路线，用了4年，把“梦想之车”这种情感上的交流和认可，逐渐在目标买家之间，修筑起一条关于梦想和奋斗的纽带。用年轻人喜欢的方式，鼓励他们不空想不迟疑，有梦就要出发。即便生活的压力带来顾虑，但在通往梦想的道路上，科鲁兹以重新唤醒着他们对梦想的渴望，教会他们年轻，必须敢闯！

这辆三厢轿车，已然不止代步移动工具那么简单了。它可以是大黄蜂的小兄弟，是忠诚和勇敢的化身。它可以是米勒《越狱》路上的好帮手，情义高悬热血男儿。激情过后，它化身“11度青春”和“青春感恩记”，还有筷子兄弟“老男孩”。这4年，车主队伍逐渐庞大。科鲁兹在长大成熟，那些80后，同样也经历着人生的蜕变。一路上的每个路口，科鲁兹不曾错过。将来，也不会。

代替不了的激情驾驭

虽然长大了，懂事了，但骨子里的激情和不安分，从未离开过科鲁兹。雪佛兰品牌今年已过百岁高寿，这种“老男孩”气质，不可复制，又无法阻挡。

作为通用汽车重要的全球战略产品，雪佛兰科鲁兹于国内上市4年，凭借设计、品质、安全、性能等方面的优势，兼顾个性和家用，稳居中级车市场的主流地位，至今已积累了近80万的车主。80万的背后和不俗的市场口碑背后，是强大的综合产品力。

堪称A级车标杆的科鲁兹，运动风范和有型潮范，是它与生俱来的两大优势。它有同类车中，不多见的黄金比例身材，动感的五官和传神的表情。很多车主，都在与它四目交汇时，电光火石，擦出了那一秒的火花，那一秒定情的心动。握紧方向盘，内饰的青春气息，让你不禁想高喊，我要出发啦！

说走就走。只要你有这心思，科鲁兹比你还“去意决绝”。技术领先的Ecotec DVVT发动机和1.6T涡轮增压发动机，搭载6速手自一体变速箱和同级高性能6MT手动变速箱。其中，1.6T涡轮增压版本，拥有傲视同级的135千瓦最大功率，从静止加速到100公里/小时仅需8.7秒，足以媲美一些“小钢炮”车型。年轻人前行，无需踌躇。由通用汽车欧洲研发中心主导悬挂设计和底盘调教，以及EPS电动随速助力转向系统和ESC电子稳定系统，帮助车主实现了完美驾驭的梦想。科鲁兹高于欧美权威机构安全测试标准的设计初衷，以及澳大利亚、中国、欧洲和北美的NCAP五星安全认证，让车主驾驭这款"环球五星安全车"时信心倍增。在已经发生的几起重大交通事故中，科鲁兹的忠心护主，美名传网络。

在另一个真正风驰电掣的世界，科鲁兹用连续三年蝉联车队和车手双料冠军，证明了它的激情，谁也代替不了，势必成为年轻人前行路上的动力“添加剂”。

停不了的致青春脚步

科鲁兹的“青春”，没有几年。但80万车主的青春，让它的青葱岁月，不会单薄到经不起时光的冲刷。它用自己的方式致青春，那就是前进，继续前进。青春，是用来怀念的。4年80万，是用来打破的。

目前，1.6L、1.8L及1.6T涡轮增压车型形成了“科鲁兹金三角”，可以满足不同的用途与偏好。随着消费观念的逐渐成熟和中级两厢车消费群体的不断壮大，科鲁兹又把掀背车带入了市场。在满足差异化需求的同时，更给中级车市场注入了新鲜的血液。

   2011年，两厢车市场整体销量约为46万辆。2012年，为64万辆，增幅达到了30%。纵观整个汽车行业，2011-2012增长幅度只有11%-12%。“这个数字的豁口，就意味着巨大的机会。”雪佛兰市场总监吴冰对掀背车今后的市场非常看好，“以前大家买车都以三厢为主。但如今，买车的人群变化了，他们年轻个性，对车的认识多样，对非传统的事物接受度更高，比如买车买两厢。我们相信两厢车会是日后车市的强心针，从细分市场逐渐形成独立的车系，空间还很大。两厢车也的确实用，尤其是当它还具备了其他优点。”丰富产品线，把货架占满，消费者怎么选都逃不出手掌。雪佛兰原来一直在等待国内市场显现曙光，稍有动向，便即刻出手。而这些年，牢牢把控的不仅是目标群体的消费心理，更有他们的心理诉求。要不怎么说，机会总是留给有准备之人？

根据雪佛兰的调研，购买掀背两厢车的人群最看重外观，其次是性能，最后是操控。而这前三方面，恰好都是科鲁兹掀背版的强项。三厢科鲁兹卖得这么火，首先得感谢设计师把外观打造得这么完美。两厢少了一截，配上饱满刚毅的车屁股，整车的气质和三厢截然不同。要谈性能和操控，科鲁兹把WTCC的冠军拿到手酸都好几年了，因为没对手没劲，都动了不想玩下去的念头。普通躯壳下，可有纯正的赛道基因。“还有三厢车积累的群众基础、品牌好感和口碑。”吴冰不忘补充，“而且，科鲁兹掀背版的动力会更生猛给力，载人和载物的空间也会更大。当一个市场门庭冷落时，就该想一想路是否走对了。只有选择多，有竞争，市场才会健康成长，逐渐壮大。科鲁兹掀背版不怕和新福克斯竞争，两家联手把两厢车市场做大做强，大家好才是真的好呢。”

新福克斯的精致，科鲁兹掀背版的阳刚。如按性别来分，正好凑一对“两厢男女”，看着毫无违和感。在销售策略上，新福克斯的“一车多卖”，科鲁兹很有意“拿来”——成家的选三厢，单身的选两厢。但如果你想留住青春的尾巴，科鲁兹是你的不二之选。

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