文 | 来源·衡阳汽车网 本站编辑
提起时下热门小型SUV，福特翼搏与别克昂科拉绝对是当红明星。目前，昂科拉在驱动形式上拥有两驱以及四驱，而翼搏现在只有两驱一种。此前，我们对昂科拉两驱及四驱车型进行过拆解，发现昂科拉在设计之初已经考虑到了两驱与四驱的不同之处。现在只有两驱版的翼搏有没有这样的设计呢？如果有，那翼搏的设计又妙在何处呢？这些问题交给这期的底盘对比解析来解答吧。
注：参与此次对比的翼搏为1.5L自动尊贵型（官方指导价12.78万元），昂科拉为1.4T自动两驱领先型（官方指导价17.69万元），此外昂科拉1.4T两驱车型还有一款售价为15.99万元的自动两驱精英型可供选择。
■ 前悬架
翼搏与昂科拉的前悬架均为麦弗逊式悬架，其结构、空间布局与用料几乎完全相同，结构简单、占用空间小是它们选择麦弗逊式悬架的共同原因。
■ 后悬架
后悬架部分才是这两款车的不同所在，在拆解两驱、四驱版昂科拉时我们注意到，设计师在车型设计之初就已考虑到四驱系统的布局问题，因此在昂科拉两驱车型上我们很容易地看到针对四驱设计的端倪。尽可能保证两驱版和四驱版车型在底盘结构、相关部件等方面的通用性和一致性最大化地降低了成本。此次在翼搏身上，我们也看到了这样的端倪，只是这种考虑明显还不够多。
■轮胎
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