文 | 来源·衡阳汽车网 本站编辑
凯越的前脸改动最大，水箱格栅、前进气口以及发动机盖板，都做了相应的改变。车头采用君越式的的3D直瀑式镀铬格栅和立体分层晶钻前大灯，所以，远远看上去，凯越给人的第一感觉是像极了君越，或者说就是一部小君越。车身侧面的变动不大，顶部圆滑的曲线与逐渐向上升起的腰线构成了近似 跑车整体比例，增添了全车的运动气息。车尾采用了不规则形状的LED尾灯，不但增加了安全性能，更多了一份豪华感。更豪华、端庄些，当然也更符合国人的审 美观点。
相较于外形，车厢内的改动更大。拉开车门，我们看到一个全新的内厢设计，立体层次感强烈的炮筒式仪表板取代了老款上乏味的平面式设计，上下双层的仪表台、高整合的一体式中控台功能、E-TOUCH多功能集成旋钮区域分明，操作便利，整体上仍旧采用大块的全景式桃木以及双暖色调的搭配，完全是按照国人购买心态设计的。
让我们再来看看车身尺寸，4,515mm、1,725mm、1,445mm的长宽高，五年前，这是一个非常具有优势的尺寸，现在虽然谈不上任何优势，但也能算中规中矩。
不过没关系，尺寸不具备优势，可以在其它方面弥补。还是先看看 配置清单吧。凯越标准版已经包含了真皮包裹的可调节方向盘、桃木装饰、6扬声器的CD音响系统以及前排双安全气囊、 LED尾灯、ABS/EBD等，而在高配自动挡车型上，我们更发现了一触式电动天窗、带加热功能的8向电动调节驾驶席、多媒体语音导航系统、E- Touch多功能集成按钮、RES远程发动机启动系统、驻车辅助实景影像系统以及那个人见人爱的HarmanKardon高级音响系统，这些以往只会出现在售价更贵车型当中的装备，消费者所花的每一分钱也都物超所值。而凭借这些越级的配置，让凯越在目前国内中级家用轿车这个级别中再次占有明显的优势。
启 动后走上一段，随便转过几个弯道，便能发觉凯越的操控特性和底盘调校与制动系统是值得夸奖的地方，制动力比较强劲，制动踏板的比例也更渐进，无论多快的车速，都令人放心。新凯越 仍旧维持原有的前麦花臣、后双连杆悬挂形式，但在行驶中，可以明显感觉悬挂变得更硬朗，在弯中的侧倾也不再像老款那样夸张，用快一点的速度过弯，车头出现推头的迹象减少，给人较强的信心。吸震筒的吸震动作也更干净利落，余震极少，吸震效果比老款更理想。新车的操控性能能有更好的表现，得益于工程师对底盘进 行的改良，新车底盘的改动主要集中在悬挂方面，一是调高了40%的弹簧刚度，并增加了前后防倾杆的直径(前15%、后18%)；另外一个改变是前后减震器 的阻尼也得到了适当的增加，具体为前部增加了26%、后部增加43%。除此以外，还调高了前悬挂控制臂的衬套刚度，增加转向的灵敏度。
至于动力系统，凯越的配置是采用1.6升和1.8升两款Twin-TEC发动机，其中1.8升的动力输出，最大马力 119.6bhp/6,000rpm，峰值扭力16.1kgm/4,400rpm；而1.6升发动机的动力输出则比老款略有提升，最大马力仍旧为 106bhp/6,000rpm，但峰值扭力则由原来的14.5kgm提升至14.9kgm，并且峰值扭力输出点也由原来的4,000rpm提前至现在的 3,600rpm，更适合日常城市驾驶的需求。两款发动机都配有VGIS可变歧管进气系统，可以有效改善小排量发动机低转扭力偏弱的问题。
不过由于配置增加的原因，新车的车重也小幅提升，1.6升车型的净重达到1,250kg，比老款多了30kg，而1.8升车型的车身净重更是高达 1,325kg，也比老款多了25kg，配用5前速手动变速器的1.6升车型，由静止加速 至100km/h需要12.7秒，而1.8升车型虽然马力多了十几匹，但由于装配的是4前速自动变速器和多出的车重，使得它的加速稍慢，需要13.3秒钟 才能从静止冲刺100km/h。不过您做为新凯越的买家可能不太会在意这些数字，毕竟，运动性能不是他们刻意追求的，您更看中这部车的品牌价 值、内外格调、舒适性和众多的豪华配置，而这些方面，正是厂家做了重点改进的地方。可以说，在凯越的改款上，上海通用这一次做到了有的放矢，在这个竞争激烈的中级车市场上，再次拿出了一款高性价比的新车。
总结
驾控表现：悬挂硬度加强，对车身的支撑性得到明显提升，整体表现比老款更好。
乘坐感：车厢隔音不错，座椅偏软，仍旧是一部坐着很舒服的家庭车。
性价比：看看配置清单你就明白什么叫物超所值了。
环保与安全：整车性能得到小幅提升，此外，在不影响动力输出的前提下，实现了3%的油耗改善。
