文 | 来源·衡阳汽车网 本站编辑
自从2012年上市以来，新轩逸凭借全面均衡的产品力以及“越级款待”的情感诉求，不仅销量稳居车市TOP4，更引领车市向轩逸看齐，开创中级车市的“轩逸模式”。为了让消费者更深入的了解这款车，今天，我拿到了新轩逸1.8XV CVT尊享版，特地选择了一个专业的试驾场地，希望通过自己的试驾体验，能给大家提供更全面、专业的认知。
时尚造型，彰显尊贵品位
站在试驾场地外围，远远看到新轩逸，它的LED头灯在阳光的照耀下显得分外醒目。在中级车上使用豪华晶钻LED灯，东风日产在业界算是首屈一指。上下梯形格栅两侧线条沿发动机盖向上伸展，勾勒出展翼之势，笔直犀利的腰线在前翼子板处划出流畅动态弧线，先抑后扬，一直贯穿至尾灯处，演绎出动感与豪迈。尾部给人的最直接的感觉就是颇具层次感，再配合红白相间的尾灯结构，以及宽大的镀铬装饰条，整体运动感有了明显的提高。
打开车门，日产车细致的内饰风格映入眼帘。如冷光字体配合镀铬装饰的仪表盘，以木纹边框和银灰材质营造的“层跃式”中控台，媲美天籁的纳米技术内饰材质等，都带来耳目一新的感官体验。上深下浅的内饰整体颜色处理，以及车门板处所采用的木饰板设计，延续了轩逸传统的居家风格。
坐在新轩逸车中，有一种在家的错觉，感觉温馨轻松。据介绍，新轩逸采用第三代Modern Living设计，这一理念代表了日产高级车内饰设计方向，带来舒展自在的整体室内空间。
极致舒适，构筑移动之家
新轩逸的座椅给我留下较为深刻的印象。靠背和坐垫都很贴身，坐上去的感觉非常舒适，像坐在家中的高级沙发上一般。另外，新轩逸的后排座椅增加了中央头枕，安全带也从之前的两点式改为三点式，实现舒适和安全的双重保障。
在方向盘配置方面，新轩逸采用了三幅式方向盘设计，尺寸比较适中，手感还不错，并且日产车型的方向盘回馈力都是偏轻的，所以不论男女驾驶起来都没有什么问题。
在空间表现上，新轩逸无疑是同级中空间最大的，拥有1760mm超宽车身宽度、2700mm超长轴距和行政级680mm后排超宽膝部空间。同时，它延续了日产一贯的优秀空间设计，在2700mm的轴距中营造出了超出同轴距车型的空间感。司机位头部空间有一拳多，前座左右距也较大，转弯过程中就算身体倾侧也不会撞到门板以及排挡位，设计比较人性化。
关闭车窗，车外的嘈杂声被隔绝在外，车辆良好的静谧性立刻显现出来。不论是发动机噪音还是路面噪音，新轩逸都过滤的非常出色，尤其是在中低转速区间，车内的安静程度让人非常满意。
全新双区独立控制自动空调以及后排空调出风口，保证了每位乘员都可均衡的享受到清凉，营造出舒适的乘车环境。
另外，我还对新轩逸的亮点装备“ECO DRIVE”节能驾驶助手进行了测试。节能模式启动之后，电脑会对发动机喷油以及节气门开度做相应调整，行车电脑除了显示ECO绿色标志之外，手动挡车型还会提示换挡时机，使车辆的油耗表现十分出色。
新轩逸对于细节是非常重视的。I-key智能遥控钥匙提供了极大的便利性，只需轻触门把手即可上锁、解锁，轻松实用。新轩逸还搭载了一键式启动系统，轻轻按下一键启动按钮，车辆立即启动。另外，由于新轩逸有较舒适的悬挂系统，过减速带时的乘坐感也相对比较舒适。
操控无“级”限，畅想速度与激情
车辆的性能，一般而言泛指直线加速的能力。在这项测试中，新轩逸表现相当出众，加速平稳畅顺，在提档加速的过程中没有任何错顿感，档位变换之间动力随传随到，这要得益于日产目前主推的新轩逸的心脏——全新1.8升发动机(MRA8DE)发挥出强大的低扭，同时在CVT技术帮助下产生出如此流畅的动力输出。
新轩逸1.8升发动机(MRA8DE)，采用全铝缸体和纳米级低摩擦技术以及双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，使得最大功率达到137马力（102kW）/6000rpm，峰值扭矩为174N·m/3600rpm。它在更适合城市道路行驶的基础上，提供卓越的动力输出及更优秀的燃油经济性。
与之匹配的CVT无级变速器也是日产的一个“王牌技术”。全新智能XTRONIC CVT无级变速器不仅重量更轻，而且体积也更小巧。在动力传输方面，加入了一套新的行星齿轮组设计，这套齿轮组可以实现两个档位的切换，再配合之前的CVT变速机构，所以新的CVT变速比范围进一步增大，实现全球最高的变速比7.3:1，节油效率比传统的AT变速器提高15%，燃油经济性和驾驶感受获得兼顾。
试驾过程中，新轩逸一直表现出灵活的操控性，指向相当清晰，过弯反应也很灵敏，能准确无误地按照驾驶者的路线驾驶。在过波浪地带的时候，由于避震设计较好以及有先进的电子稳定系统，方向盘就算在这种环境下也不会做出大动作的转向，驾驶者就算放开方向盘，车子也会准确地向前行驶。
另外，新轩逸的过弯表现较上一代有很大提升，表现稳定顺畅，且舒适感强。它所搭载的Anti-shock高稳定悬挂，采用了全新改良的高性能抗震部件和超高刚性稳定连杆。带非等距弹簧的全新脉冲式减震器大幅降低震动，令行车更为平顺。超高刚性稳定连杆还进一步提升了转向时的车身抗侧倾性，提高弯道行车稳定性。
相信许多消费者对安全性是最为重视的。新轩逸的UHSS超高刚性车身采用了980Mpa超强钢，在同级中算是领先的技术。多通道式Zone Body区域车身及“ABS+EBD+BA”三位一体智能刹车辅助系统，为客户提供了全方位的安全防护，让驾乘更加安心。
经过全方位的测试，新轩逸给我留下了很深的印象。不仅舒适性、空间和油耗优势明显，同时1.8L发动机动力表现也十分出色。总体而言，新轩逸的实力超越同级车型，可以说将舒适与激情完美融合，是中级车中最好的选择。
