文 | 来源·衡阳汽车网 本站编辑
新阳光是东风日产的一款入门级家轿，它很好地满足了家庭消费者在空间与油耗上的使用需求，5.6L的低油耗得到广大消费者认可。
众所周知，一款车的动力总成是决定其油耗表现的最重要因素。新阳光搭载的是日产的HR15DE1.5L排量发动机，它采用了燃油双喷嘴技术与双C-VTC可变气门正时智能控制系统两项高新技术，加上日产先进的CVT无极变速器技术，共同打造了新阳光5.6L的低油耗。
燃油双喷嘴＆双C-VTC 提高燃油燃烧率
HR15DE发动机采用双喷嘴技术(Double Injection System)，它在以往的单喷嘴气缸上再增加一个喷油嘴，不但形成广角喷射，喷射覆盖的面积更大，并且改良了喷油嘴的喷射阀，将每个喷油器的细孔数量从原来的12个增加到18个，还缩短喷射半径，使喷射燃料的粒径从70μm减少至30μm，减少了约 60%。这种改良提高了燃油雾化的程度，改善了燃料燃烧的充分性，同时，由于燃料粒径大幅度降低，大大减少积碳的形成，也有利于发动机寿命的延长。
双C-VTC技术是新阳光发动机应用的另一项技术，被称为连续可变气门正时智能控制系统，所谓正时，简单理解就是气门开启和关闭的时刻。双C-VTC技术，在进气凸轮轴、排气凸轮轴上都使用了气门正时技术，根据发动机的工作状态，智能识别气门开启和关闭的时间，有效减少排气与进气时的损耗，降低空气流动阻力，提高燃油燃烧效率。
CVT无级变速器 比传统AT变速器省油15%
日产的CVT无极变速箱（XTRONIC-CVT），是日产应用最广泛的变速箱之一。它通过一条钢带，将传输发动机扭矩的传动轮（主动轮）和将扭矩传递至车轮的传动轮（从动轮）连接起来，通过连续不断地改变钢带所连接的带轮直径，从而实现连续性地改变传动比。
新阳光的传动部分采用了日产最新的的X-TRONICCVT无极变速器，它由日本加特可公司生产，在原来的CVT变速器内加入辅助变速机构(子行星齿轮技术)，不但体积更小，重量更轻，更有效提高了其传动比范围，7.3：1的最高传动比可以使发动机在更长的时间内以经济转速运行，即既有正常的动力表现，满足行驶需求，又减少排放、磨损与功率损失，而且，它还采用了ASC智能逻辑控制系统、平顺起动助力系统、超低摩擦结构设计和CVT温度优化控制等领先技术，在保证动力输出平顺性的同时也降低油耗。综合作用之下，其比传统的AT自动变速器省油15%。
以先进科技提升节油性能为广大消费者带来更多实惠，相信5.6L的低油耗会让更会人喜欢上新阳光。
