文 | 来源·衡阳汽车网 本站编辑
在中国市场，所谓的中级车概念非常模糊，涵盖的车型也非常广泛，因此造成了竞争异常激烈的局面——比如某些1.6L车型自诩为最具性价比的中级车向1.8L甚至2.0L发起“挑战”。当然，掌握着话语权的始终是消费者，大家的选择造就了更加成功的车型，新思域今年6月闪耀登场，依靠良好的口碑与销量再次为中级车之王正名。
更运动，更有范儿
从进入中国、出现在世人眼中开始，思域就以其出众的外形、独特的运动气质深受用户青睐，在某种意义上说，诞生40余载、历经九代辉煌、全球累计销量超过2200万辆的思域已经成为了中级车最具代表价值的车型之一，而其引以为傲的运动魅力更是堪称经典。
纯正的运动范儿来自于血统，从电影《速度与激情》，到漫画《头文字D》，再到游戏《极品飞车》，每一个让人血脉喷张的瞬间都少不了思域的影子。新思域延续主打黄金排量的1.8L发动机，采用本田领先的i-VTEC技术，可同时调整发动机的气门开启时间和行程，拥有104KW/6500rpm的最大功率，扭矩峰值可达到174Nm/4300rpm，那些号称“动力强劲”的“1.6L们”，显然还是不够看的。
千万不要认为优异的运动性能是以牺牲油耗为代价的。“1.8升排量＝2.0升的动力＋1.5升的油耗”的经典评价绝非浪得虚名，从调教出众的动力组合到汇聚本田最新智慧的ECON（智能化绿色节能辅助系统），为新CIVIC（思域）创造了自动挡百公里耗油6.8L，手动挡百公里6.6L的“绿色奇迹”。
如果你还渴望更具侵略感的运动范儿，还可以大胆选择全新引入中国的新思域2.4L Si版本，最大功率152kw/7000rpm，最大扭矩235N·m/4400rpm，0到百公里/时加速仅需7.5秒。估计到时候唯一让你感到遗憾的就是无处不在的限速标志了。
内外兼修，经典源于自信
或许由于多年以来的良好表现，或许由于步步升级的运动体验，新思域一经上市就成为众多网友关注的焦点。而身为引领1.8L中级车型潮流的王者，新思域自然也拥有内外兼修的出众实力。
在外，新思域延续了一贯时尚养眼的动感魅力。前进气格栅采用了U型的蜂窝式镀铬设计，同时下进气口和雾灯的造型也有所升级，虽然四边形的大灯造型没有改变，而新加入的透镜使前大灯看起来更加有型。而在车尾部，新车的最大改变在于使用了银色镀铬装饰条。除此之外，2.4L Si版本车型在新款思域1.8L高配版的外观基础上，增加了下进气格栅开口设计，尾部也增加了更具运动感的尾翼设计。
在内，新思域也表现出超人一等的丰富内涵。新思域全系标配主副驾安全气囊、侧安全气囊、前排预紧式安全带、儿童安全座椅固定设备和ABS+EBD，除了LXi经典版以外，其它车型还配备有倒车影像和和7英寸分辨率为1024×600的电容液晶显示屏，而VTi车型还配备了VSA车辆稳定性辅助系统。
内外兼修，自然魅力出众，如果再考虑到新思域“回归运动”的个性主张，自然很容易捕获80后、90后用户的目光。毋庸置疑，新思域的强势归来，不仅捍卫了其在1.8L黄金排量中的王者地位，更为正统运动型中级车成功树立典范。
