文 | 来源·8车道 本站编辑

从现在的汽车销量上来看，长安汽车的销量是越来越好了，铃木和福特的销量却越来越差了，特别是长安铃木现在都很少有人谈车这个品牌的车型了。
      俗话说：百年奔驰，毁于北汽（1886）；百年标志，毁于东风（1889）百年路虎，毁于奇瑞（1890）百年菲亚特，毁于南汽（1899）百年通用，毁于上汽（1908）百年宝马，毁于华晨（1916，噢~离百年还差几个月，再等等别急，先叫“99年宝马，毁于华晨”）……
      嗯，今天我们要谈的是毁在长安手里的百年汽车企业：铃木和福特。
      首先说说结缘中国20年之久的铃木：长安铃木。
      铃木算得上是同中国合资非常早的汽车企业了，作为铃木在中国市场的代表厂商--长安铃木于1993年在重庆成立，迄今已经过去超过20年的时间，而当年铃木引入国内市场的奥拓曾经是微型车绝对的霸主，后来的羚羊以及雨燕等车型也赶上了中国普及家用车的大潮，一度在市场上非常风光。

但是，长安铃木却在最近几年的表现实在缺少亮点，由于产品引入匮乏，其市场销量也是一跌再跌，以最新的2015年9月的销量数据来看，长安铃木在中国市场的单月出货量为仅为8152台，1到9月累计销量为85365台，作为对比，2014年长安铃木出货量达到16.95万台，很显然，今年的跌幅非常明显。并且1到9月累计8.5万台的销量对于一家合资企业来说绝对是令人吃惊的，要知道南北大众和上海通用，每月的销量都超过了这个数，前三季度累计销量更是超过了百万。
      小型车不再是中国消费者喜爱的对象，以及产品结构的上不合理。

铃木堪称小型车之王，想当年旗下多款产品在全球各地火爆销售，在中国像奥拓、雨燕的销量也是如日中天，还有不少其他车企模仿铃木车型，譬如说大众的Rocktan就是铃木SX4贴牌版、菲亚特的Sedici就是铃木的SX4的贴牌版、雪佛兰的Sprint就是铃木Cultus的贴牌版……然而随着汽车的发展小型车的优势不复存在，而一直坚持走小型车路线的铃木肯定是一年不如一年，再加上合资商在各方面宣传不够力，导致铃木已经被消费者边缘化了，甚至到了淡忘的地步！（长安宣传不给力，放到后面来说）
      接下来说说福特是怎么被长安垫在脚下的！

首先，长安的出身是做微面的，从来没有做过轿车的经验，福特找长安代工算是找“对”人了，长安在代工福特的这十多年里也算是积累了不少造轿车的经验。
      其次，长安福特代工的像福克斯、翼虎等车型小毛病太多。

然后，长安福特工厂薪资方面，地处西部平均工资不高，引进不了优秀人才，在待遇和补贴方面比沿海车企差太多。

最后， 广告宣传，营销、公关都方面太差。