文 | 来源·车轱辘 本站编辑
近日，多年不改款的长城C50在最近推出了2016款C50，售价为7.39-8.59万元，相比之前的价格有所下探。那么，新款相对老款C50在定价上下降了0.59万元和0.69万元之后，又能否让长城在轿车领域得到逆袭？C50作为长城在轿车领域的拳头产品，又能够扭转长城在轿车领域的滑铁卢态势？
热销的哈弗背后畅销车仅有H6和H2两款车
长城作为中国品牌车企的黑马，依托最近几年快速成长的SUV市场可谓是一路哈弗，哈弗为长城做出了巨大的销量贡献，但背后也隐藏着巨大危机。据统计，目前哈弗品牌在售的7款车型里，仅有哈弗H6和H2最为热销。数据显示，哈弗H6和H2在今年前9个月分别销售了25.28万辆和11.36万辆；然而哈弗H1、5、8、9的日子就没那么好过，今年前9月累计实现了4.87万辆、1.71万辆、0.59万辆和1.13万辆。
如今，即使哈弗热销的车型哈弗H6和H2，日子也不是那么好过。来自哈弗H6最近一年销量数据显示，峰顶销量最高高达3.61万辆，而峰谷销量只有2.02万辆，虽然哈弗H6的绝对销量都还不错，但是最近一年的销量震荡中有下滑，与今年快速增长的SUV市场来说，已经处在高处不胜寒的哈弗H6市场保持增幅难度变大，不下滑都很不错了。此外，哈弗H2一直保持比较平稳的销量。
哈弗在SUV遭遇越来越多且越来越强的对手
哈弗H6在近一年的销量震荡比较严重，而整个SUV市场在近一年却是快速增长，背后反映了哈弗H6的对手越来越多，宝骏560的低价穷追不舍，此外还有广汽传祺GS4、长安CS75、众泰T600和瑞虎系列等热销中国品牌SUV群狼的市场蚕食，虽然这些群狼目前都没有哪一款单一车型打败过哈弗H6，但是群狼抢食市场的局面，至少也让哈弗H6的份额和市场增幅受到了影响。
哈弗H6一直被追赶，但从未被超越，但并不说明哈弗H6就没有对手，就可以高枕无忧了。随着国内快速攀升的SUV市场中越来越多全新具有竞争力的紧凑型SUV车型推出，哈弗H6的市场地位都会受到严重影响。多达7款SUV的哈弗品牌，其实热销车型也就仅有哈弗H6和H2两款车型，其实很多其他中国品牌车企，已经同样拥有两款热销的SUV车型，比如奇瑞瑞风3和5、长安CS75和35等。更总要的是，一直靠SUV市场独领风骚的长城，危机四伏。
昔日热销长城C30为何溃不成军？
首先，昔日热销的长城轿车C30，如今已经溃不成军。数据显示，长城C30曾经在2010年12月时月销量高达2.47万辆，如今最低月销量仅有0.09万辆。回顾长城C30曾经走过的生命历程，在2014年3月以前，长城C30月销量都保持过0.85万辆以上的成绩，在当时竞争还算激烈的中国品牌轿车市场还算出色，并且市场月销量突破1万辆。如今，长城C30可谓是一路下滑，下滑道见不得人的销量，而同级中国品牌长安逸动、吉利帝豪EC7、吉利远景和比亚迪F3都算中国品牌轿车领域里持续热销的车型。
长城C30的溃败，与其长城只重视哈弗SUV而轻视了轿车无不相关。同样，长城C50同样是长城轿车领域的一款拿手车型，昔日月销量保持在0.5万辆至0.8万辆之间，但是从2013年11月以来销量也是一路下滑，下滑到月销量最低时只有0.08万辆，特别是今年7月仅有783辆。
长城C50能否成为轿车领域发展新拐点？
那么，小改款的长城C50尽管定价降低了0.6万元左右，并且配置还增加了。其中C50舒适型增配导航功能，时尚型增配天窗、电子车身稳定系统；顶配的精英型则增配侧气囊、侧气帘。降价增配，又能否让长城C50热销起来？
从动力来看，C50搭载的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为98千瓦，最大扭矩为188牛·米，在同级车里还算有竞争力，可是仅有5挡手动变速器让消费者的选择余地少了。如果C50推出自动挡车型，似乎销量会不会有起色呢？至少可以肯定份额会增加。
在同级中国品牌阵营，长城C50可谓是对手不少，虽然7.39-8.59万元价格还算务实，但是奔腾B50、悦翔V7、比亚迪速锐、吉利金刚和绅宝D50在9月都销量高达5000辆以上的成绩，其实对于长城C50都是个门槛，毕竟对手车型还有自动挡车型的竞争，而长城C50仅有手动挡车型，消费者选择余地少。
数据显示，奔腾B50、悦翔V7、比亚迪速锐、吉利金刚和绅宝D50在9月销量分别为6839辆、6645辆、5866辆、5112辆和4971辆。此外，长城C50还得面对长安逸动和吉利帝豪EC7的竞争。除了拥有1.5T发动机的优势参与竞争之外，相对对手，长城C50没有太多的优势。
轿车销量下滑严重拖累长城三季度利润
来自长城官方发布的数据显示，今年1-9月长城轿车的销量累计为3.29万辆，同比下滑49.22%。轿车市场的严重下滑，也导致长城利润的下滑。今年三季度财报显示，长城汽车实现营业收入154.89亿元,同比增长10.2%，但是归属于母公司的净利润为14.92亿元，同比下降8.6%。
新能源能成长城汽车新突破——插电混动SUV是出路
长城汽车增收不增利的背后是营业成本的增加所致，其中与轿车市场的持续下滑同样有很大关系。长城汽车把哈弗SUV这个品牌放在一个篮子里，目前只有哈弗H6和H2冲量，其余车型销量贡献不大，而轿车市场的持续下滑，让长城未来把目标锁定在新能源汽车，包括电动汽车、插电式混合动力等车型，并计划定增120亿元用于新能源汽车领域。不过，定增进军新能源汽车却在募集前就开始遇阻，长城重启轿车业务的资金缺口在50亿元左右。
未来，新能源汽车能否成为长城新的突破口，恐怕很难预测。不过，从长城轿车的市场表现来看，新能源领域主要还是集中在轿车市场，哈弗H8本身销量就不理想的情况下推出的插电式混动H8可能也难有起色，电动SUV未来的市场前景不太看好，电动轿车可能却是长城的心患，唯有插电式混合动力，可能成为长城哈弗品牌新的突破口，也就是说未来长城的发展赌局依然押在哈弗SUV领域，而轿车领域的新能源化，恐怕依然难有起色。
