文 | 来源·衡阳汽车网 本站编辑
衡阳汽车网讯：本田CR-V作为最成功的SUV车型之一，作为城市型SUV的先发之势，纵横中国汽车市场10年，一直是网友口中的“神车”，以及在早期迅速积累起来的良好口碑，垄断了SUV全年的销量冠军。不过近两年，CR-V已经大不如以前。
随着SUV市场竞争的逐渐增大，长期一枝独秀的CR-V销量开始出现了下滑趋势。去年7月,CR-V的销量仅为6000辆,还不到2013年同期销量的一半。而这种衰败迹象今年仍未好转，数据显示，今年1-6月CR-V总销量为55595辆，同比下滑63.29%，在今年一季度CR-V也没能再进入SUV前十的榜单。相比整个火热的SUV市场，曾经被称之为“神车”的CR-V似乎已到迟暮之年。
发动机问题已成“癌”
CR-V发动机的诟病相信是许多购买过的消费者最头疼的问题了。最早2010年就有报道CR-V发动机漏油事件，而近两年陆续又有多起案例爆出，一直都没得到很好的解决，这直接反映了厂家对于产品质量的放松以及对用户口碑的懈怠，相比美国市场爆出同样案例，本田作出的解决态度和方案，再次印证了中国消费者在车企面前低人一头的现状。
而另一面，随着车企们拼命在激烈的SUV市场，推陈出新。CR-V已经在各方面占不到任何优势，特别是在一些消费者更加看重的配置方面，CR-V没有跟上主流，围绕在CR-V周围的神车光环逐渐褪去，伴随着的车主投诉也越来越多。
在汽车投诉网上，关于CR-V冷启动发动机其他车身问题也是比比皆是， 最典型的要数发动机异响，许多车主认为这是CR-V的通病。小编在汽车投诉网上查询发现，投诉CR-V发动机启动异响的投诉已达近30宗，绝大部分车辆都是2013年购买的2.4L车型，目前厂家并未在汽车投诉网上有任何回复和说法。
关于东风本田CR-V发动机冷启动异响事件还在发酵。早在2014年，也有媒体报道过CR-V发动机启动异响的事情，当时东风本田相关人士始终表示，异响问题不属于批量性问题，并且不会对安全造成影响，因此不属于召回范围。目前本田冷启动异响的问题并不仅仅出现在CR-V车型上，思铂睿等搭载同系列发动机的产品都出现过这一状况，并且北美市场上也有车主反映，多次更换VTC作动器并没有彻底解决问题。
一向以“技术本田”形象示人的本田汽车，如何快速消除全球十佳发动机的异响问题，将是其不可回避的挑战。
众所周知的召回事件
小编不禁回想起了06年闹得沸沸扬扬的“塌屁股事件”，当时有车主在网上发布“尾部下沉”的消息后，北京、广州、成都等地车主普遍反映存在同样问题，更严重的一些车后轮呈“外八字”导致轮胎与车体摩擦。车主要求东风本田召回的呼声起初并没有得到回应。东风本田始终不承认汽车质量有问题的态度，最终导致在成都爆发了６０多辆东本ＣＲＶ汽车排成长队进行“游行”的事件，东风本田“塌陷门”事件终于越闹越大。最后闹了近一年，才终于有了个了结。
当时就有业内专业人士是这样评价的：东风本田应当检讨一下自己的内部信息沟通渠道，为什么企业没有更早一些召回，结果拖到年底把自己搞得很被动，并给公众留下了傲慢的形象。此次召回事件反映出汽车企业的不成熟心理。
从一开始回避问题，到主动帮消费者出钱更换弹簧，却不公开承认是质量问题，再到做出书面承诺并最终宣布召回，汽车企业一直是被消费者推着走，比较被动。对于其他汽车生产企业来说，东风本田的此次召回事件应当成为一个教训。
现如今，CR-V的先发优势早已不见，SUV市场成了军阀混战的局面，CR-V一枝独秀的地位也早已被取代，这样的局面使得市场上SUV品牌更加注重用户口碑的争夺，靠口碑发家的东风本田CR-V常年养成的“大爷”脾气使其一时间放不下身段，因此面对不断爆出的质量问题，反应缓慢甚至傲慢，而应对及解决方案也是漫不经心。汽车投诉网数据统计显示，自2014年-2015年，汽车投诉网一共收到178条本田的投诉，但是，企业却未曾着手处理过其中任一条。
随着国内品牌的崛起，消费者对于“洋品牌”的信赖不再像过去那么狂热了，因此，跨国公司如果欺骗和愚弄消费者，必然会导致被消费者冷落、被市场淘汰。对于企业来说，消费者的要求并不高，只要企业态度积极一点，主动一点，很多问题就可以得到解。（稿源：汽车投诉网）
