文 | 来源·牛车网 本站编辑
以前普拉多那可是赫赫有名，尤其是耐用性和可靠性，让祖国大江南北，尤其是西藏新疆等地形复杂、气候恶劣等不毛之地常见其身影。以前普拉多2.7目前还是进口，有中东版等不同的进口形式。但是即将就要国产了。国产普拉多2.7L车型将于3月在四川一汽丰田生产基地国产。国产普拉多2.7L今天将会下线上市，预计将包括3款细分车型，其预计价格区间可能为36.98万元-42.98万元。对30-40w这个区间的冲击很大，极大的拉低了普拉多的门槛。
国产普拉多2.7L车型的整体造型与目前在售的普拉多基本一致，并未进行大幅度改变。其前格栅瀑布样式的设计与两侧覆盖面积很大的头灯组合的相当融洽。不过按照正常人的审美来说，如果以老款普拉多的外观作参考，新款的普拉多真是让人不能理解，总感哪里跟《愤怒的小鸟》里面的猪有点相像。
内饰几乎跟进口的没有分别，保留了丰田一贯简单实用不浮夸的设计。大的按键旋钮，对于盲操作也很便利，座椅的柔软程度恰到好处。熟悉丰田内饰和功能的童鞋很容易上手。整体也跟4.0的几乎没有差别，普拉多可以说是这个级别越野和舒适性都非常均衡的SUV。
至于2.7L和4.0L谁更值得买的问题，我觉得是一个缺钱不缺钱的问题，如果不缺钱肯定强烈建议买4.0的。
1、4.0有这个价位最好的越野能力，因为以目前的进口车型都是TX版的普拉多，而国产4.0L高配则是VX版，这其中最大的差别在于很多越野中的硬件配置和很多电子设备，一言以蔽之，VX版本的越野能力比TX更前，而现在只有4.0L版本有VX版，进口的2.7没有，估计国产以后也还是没有。
2、2.7的动力比4.0的差很多，低速时可能差距不会太过明显，2.7的因为调教在低速行驶时偏重低扭输出。丝毫不会感觉到推动2吨多车重有什么乏力感，但是一超过80km/h加速就靠时间了，4.0的相对来说超车和中后段加速更从容。
3、2.7的并不会比4.0的省油，有可能更费油。排量小不代表省油，重要的是推重比，如此重的车身配合复杂的全时四驱系统，对于一个2.7排量4缸机获得同样的加速，2.7比4.0的要多做多少功，也正是因为2.7的功率不够才会导致2.7的在市区更加费油。并且2.7配合的是一台4AT变速箱，在高速巡航时也不如5AT的4.0普拉多。
4、2.7的优势也很明显，用30万的价格买到一个40多50万的车，在面子上和心里上都会得到极大的满足，而且非承载车身和全时四驱对于一般的越野路况不在话下，比城市型SUV肯定是强太多了。对于喜欢越野，喜欢高高在上驾驶感和硬派越野车的人来说，费油，加速弱这都不是事。
总结：
国产普拉多2.7最大影响肯定是填补了，国产没有2.7排量的这个空缺，也导致了进口的普拉多压力骤增，到底是买国产还是进口可能又会成为消费者一个纠结点，（以前是买4.0还是2.7），国产2.7以成(陈)熟(旧)的技术和可靠性，进一步拉低了市场门槛，甚至与哈弗H9形成了竞争，对这个级别的城市型SUV同样也有冲击。到底消费者对这款车的认可与否还得看市场的检验。
