文 | 来源·汽车之家 本站编辑
不久之前看到傅雪峰老师的一篇文章《本田还是不懂中国》被其犀利的笔锋所吸引。傅老师的观点有的我很赞同。比如傅老师说本田近几年的产品，在竞争激烈的中国市场显得越来越没有竞争力。加价难求的CR-V风光不再，专为中国市场推出的凌派，看上去各个方面都很出色的杰德，也都因为这样那样的原因，不是丢失了本田特色就是不适合中国国情。
而我与傅老师观点不相符的是，“仅仅把发达国家市场上的车型拿过来就能热卖的好日子已经过去”这句话。虽然现在专为中国市场推出的车型已经很多了，但是它们大部分都是主打性价比，定位比主力车型低。而绝大部分发达国家热卖的车型基本上在中国也很受欢迎。本田雅阁就是本田旗下针对全球市场推出的车型，又在中国市场销量不错的车。
先说说雅阁在中国，我对雅阁的第一印象是从小学开始的。小学的时候父亲单位上有一辆第六代雅阁。我偶尔乘坐几次，一直当我升到初中。那辆雅阁的行驶里程已经超过25万公里的时候，仍然能很放心的跑高速。从那时候起，雅阁皮实，耐用的特点给了我很深的印象，然而我并不喜欢第六代的外观。直到2003年第7代雅阁的出现，大气又不失时尚的外观赢得市场认可，2005年，改款之后的雅阁迅速占领中级车市场，到05年6月份成为中国第一款累计销量超过50万辆的中级车。
如果说第六、第七代雅阁是在国内开疆扩土的攻城尖兵，那么第八代雅阁就是攻城拔寨、收获销量的大部队，继2008年以17万辆的成绩登顶国内中级车销量冠军的宝座后，第八代本田雅阁在2009年第一个月销量便达到了10445台，并在当年连续六个月登顶销量冠军，毫不夸张的说，2009年的中级车市场属于本田雅阁。
雅阁重返销量榜首
时过境迁，如今看看2014年全年的中型车销量排行，雅阁虽然依然竞争力十足，却不再是当年傲视群雄的模样。同为日系品牌的凯美瑞和，天籁的崛起给雅阁带来了严峻挑战。2014年的最后一个月雅阁终于站上了久违了的销量冠军宝座。
从2009年的霸主，到2014年最后一个月再次返回销量冠军。这5年的时间，不管是雅阁本身，还是中国中级车消费环境都发生了巨大的变化。
年底的销量突增，虽然和厂家的经销商批发政策有很大关系，但是从整体曲线的趋势来看，雅阁已经一扫低迷的状态。
雅阁在美国颇受欢迎
说完了中国，我们在把视线转向美国。雅阁是本田针对全球市场推出的车型。从美国2014年的销量排行来看，雅阁在美国是相当受欢迎的车，轿车中仅次于凯美瑞。而深受中国消费者喜爱的德国汽车，在美国却不受欢迎，销量很少。是什么原因，让雅阁在美国市场大受欢迎呢？
说到中美两国市场，日德两国汽车，就不免又陷入一场国情，历史，文化的大争论当中。不过简单的总结一下雅阁在美国销量大好的原因，也不外乎以下几点。
第一，德国作为欧洲大陆造车实力最强大的国家之一，德国汽车首先会考虑欧洲大陆的需求，其次才是美国与其它国家市场。而日本作为岛国，本国市场小，只有拓展海外才能生存。因此日本开发出来的车型，往往针对全球市场。因此单就对海外市场的重视程度，日本就已经超过德国了。
第二，美国人喜欢乘坐宽大舒适的汽车。这一点从美式SUV上那宽大的座椅上就可见一斑。雅阁专门舒适的设定让美国人挑不出任何拒绝的理由，而德国车侧重驾驶，悬架也是比较硬朗的设定。德国不肯为美国消费者单独做出改变，于是成全了日本。
第三，德国人造车是工程师思维，日本人造车是销售经理思维。德国汽车追求的机械性能，操控体验，固执的思想增加了研发和制造的成本。而日本人造车就是简单的从用户角度出发，美国顾客只希望安静，舒适。那日本汽车就造的安静舒适。制造成本因此降低，提高竞争力。
第四，日系车在美国受欢迎是不争的事实。价格在其中也起到了很大因素。作为一般的工薪阶层，购买和使用日本汽车不用承受很大的负担。对于喜欢刷卡消费，提前透支未来收入的美国消费者来说，无疑是更好的选择。
面对日益拥堵的交通，日益昂贵的汽油。舒适性和经济性将会是更多的消费者在购车时考虑的对象。这也是日本车在全球大卖的原因，也是能够在中国大卖的原因。随着消费者购车越来越理性。在汽车文化欠发达的中国。可靠性也将是中国消费者在购车时认真考虑的因素。虽然本田雅阁换代之后外观的改变不大，动力中没有涡轮增压。同级别车型中的价格也不是最便宜的。可贵的是雅阁自始至终坚持着自己的造车逻辑。那就是安静，舒适，省油，可靠。本田不用懂中国，做好自己。剩下的交给时间。
