文 | 来源·车聚网 本站编辑
朗逸今年4月份的销量从以往的3万+骤降到2万辆，排名也一下子从冠军掉到五名之外。朗逸是神车啊，历来不愁卖的，这是怎么了？不妨来看看朗逸的老车主是怎么评价它的，或许秘密就在里面。
一、最不像大众的大众车
你现在走进上海大众的展厅去看朗逸，感觉应该还挺不错，因为它活脱脱就是一台小号帕萨特。不仅外观与时俱进，而且档次感也油然而生。不过为啥那么多车主买了就后悔？原因很简单，朗逸的平台是将近20年前诞生的PQ34。
这是专为中国市场开发的车型，并没有大众的血统，既然如此，那大众自然不会将最新的技术和平台给朗逸。所以，虽然看上去朗逸便宜且配置还不错，其实这是最不像大众的大众车。
二、德国的大众不这么设计
朗逸的内饰看上去没什么特别的。反正大众车都这样，大家也习惯了。然而车主一旦用起来，就不是那么回事了，你总感觉哪里比较别扭。用专业术语咋说叫人机工程学没做好。
别的不说，就老朗逸那个扶手和杯架，就让不少老车主闹心。现在的新朗逸这个地方虽然改进了，但阴影还在。还有那个手套箱里的眼镜盒，你啥时候在有德国血统的大众车上见过这种蹩脚的设计？
三、空间看着大咋还不舒服？
客观讲朗逸的空间是不错的，尤其是后排，能跷二郎腿，这在A级车里还真不多见，好多人正是冲着这个买朗逸的。不过买完车后觉得很奇怪，：咋空间看着大，坐着就是不舒服呢？
秘密就在这个空间上。朗逸长宽高分别为4605mm、1765mm、1460mm，轴距为2610mm，这在同级别车型中并不算优秀，车的尺寸就那么大，空间能凭空多出来吗？精明的设计师把心思放在了坐垫上——把坐垫弄窄一点、弄薄一点，空间不就大了吗？嗯，大是大了，沙发变板凳能舒服吗？
四、噪音！噪音！还是噪音！
你要是第一次买车，或者说是从捷达、桑塔纳这种老车转投朗逸，可能会感觉朗逸的静音效果很不错。但如果你接触过其他A级车后会发现，怎么朗逸开起来那么吵？废话，20年前的平台了，能不吵吗？要感觉平台这玩意太虚不够有说服力，去扒一扒朗逸用的材料也就明白了。
撬开车门内衬，里面空空如也，几乎没有任何减震吸引材料。门框上的密封条也没有，仅靠门边框上的单层密封条，隔音效果可想而知。后备箱盖上也几乎没有任何隔音材料，引擎盖上的隔音棉也相当单薄。前风挡采用的也是没有声学夹层的普通玻璃。就这样的技术和用料，朗逸噪音要低那才是邪了门了。
五、看上去精致，只是看上去
都说大众车精致，朗逸面相上看也的确挺不错的。车身工艺看上去挺像回事，内饰材质虽不够软、不够高档，但接缝什么的也都还不错。不过你要再扒一扒，就不是那么回事了。
比如打开后备箱盖，看看那个座椅靠背上裸露的材质，你只能感慨——到底是上海大众的本土车，非要拿它去跟德国大众比，那就是你的不对了。
六、大众为啥那么不耐撞？
在人们的意识里，大众是德国车，结实、安全，应该很耐撞。朗逸看着也挺结实的，但撞车后为何大多数朗逸车主都没这感觉呢？别说跟真正的德国车撞了，就是撞日本车，朗逸也占不到什么便宜。
秘密其实很简单——还是因为车型老。就像当年的捷达、桑塔纳一样，再德国大众，跟新一代的车型是没法比安全性的。直接证据也有。好多车主都发现朗逸的保险杠特别容易变形，撞了就得修，不放心还费钱。为啥？秘密就在于保险杠内的设计理念陈旧，依然采用非常老式的防撞结构，钢制、无吸能盒。
七、大众喜欢日间行车灯，朗逸除外
一说到日间行车灯，尤其是LED日间行车灯，你最先想到的是谁？大众？没错，这东西就是大众最早玩起来的。不过朗逸车主可能会说：“啊，是吗，我咋不知道？”很正常，因为朗逸全系都没有配。不光是行车灯没有，朗逸全系车灯都是普通的反光碗式，没有透镜、没有氙灯……至于为什么，你懂的。
八、CES ASIA上大众高科技，和朗逸无关
今年首届CES ASIA在上海开幕，大众在这个展会上算是大出风头。比如那个手势控制，还真挺神的，相当有超前意识。不过看着这些爽的，可不包括朗逸车主。
为啥呢？同样是大众车，怎么用的多媒体系统还那么古董？手势控制就不想了，人机对话没有、远程服务业没有也忍了，啥年代了，居然怎么连个大屏幕主机都没有，这是要闹哪样？车主同学，您还真冤枉朗逸了。谁说没有的？当初顶配的豪华导航版不就有吗？谁让你不买的。什么？16.69万元嫌贵？钱不花到位就想享受大屏幕主机？你这是要闹哪样？
车聚小结：
咱们说了半天的朗逸，但其实回过头来看看，上海大众其他车型的情况也都差不多。比如那个奢适宽体轿跑，也是纯粹一个在德国大众族谱里找不到的货色。
谁说上海大众没有原汁原味的车了？斯柯达不算吗？嗯，说起来还真是，只可惜这个二线品牌还没玩转就被上海大众打入冷宫了，现在热衷的还是自以为高明的本土化。老实说，上海大众如果今后还是这个心思，不从朗逸销量下滑中吸取教训，它迟早是要为它这个错误的、所谓的本土化买单的。不管是什么样的神车，市场最终会回归理性。
