文 | 来源·大河车城 司爱武

在讨论这个命题之前，我们认为很有必要先给大家介绍一下e车保。毕竟，作为互联网+时代的新生事物，尚在襁褓的e车保并没有过多的曝光率，也远远没有达到路人皆知的地步。

尽管如此，我们相信，e车保绝对是值得津津乐道的话题。上线不到一个月，e车保的签约服务商已经达到了3100多家，范围涉及上海、杭州、南京、苏州、山东、河南、湖北、安徽、山西和陕西等10个省市。

书归正传，e车保是何方神圣？又是怎样的一款产品？5月中旬、6月上旬，大河车城网主编先后与e车保联合创始人、CEO牛海军进行了多次切磋、讨论甚至是针锋相对的观点碰撞。

我们的目的单纯而明确：对于互联网+时代的新生事物，我们以及我们的网友总是充满好奇。最重要的是，在当今这个被互联网完全改变的世界，e车保将给我们的生活和工作带来怎样的变化？

还有一个不得不说的原因就是，大河车城网主编在与郑州的部分汽车经销商和维修店老板聊及此事时，有人把e车保称为“搅局者”，有人把e车保称为“终结者”，还有人把e车保称为“先行者”……

【牛海军（左四）参加YUME中国开业庆典仪式】

e车保，平台or产品？

信息量如此丰富的e车保到底是什么“神器”？那么，请让我们带着问题看下去。

大河车城网主编的第一印象是：e车保是一个平台！从传统意义上来说，确乎如此，e车保首先是一个基于PC端而构建的网站。进入e车保的网站，最先进入眼帘的是“汽车服务新选择”几个大字。而紧随其下的四行字似乎可以清晰的说明e车保的平台功能：上门保养方便快捷，认证商户质量保证，在线支付安全省心，先行赔付安全无忧。对，e车保就是一个电商平台。

可是，当你订阅e车保的微信服务号后，你会发现，第一印象未必准确。进入界面，大河车城网才发现，e车保不仅可以提供爱车保养、优惠洗车等服务，还可以提供一键救援、违章查询等信息服务。而养车宝典、新车介绍等实用性极强的信息服务，也在某种程度增加了用户的黏度。

“我认为，e车保更是一款产品”e车保联合创始人、CEO牛海军告诉大河车城网。

交流过程中，牛海军始终在强调“用户体验”四个字。作为一款O2O汽车后市场服务平台产品，有车一族可以通过PC端或者手机端，简单注册后，查询离自己较近、价格适中的汽车4S店或者维修厂进行预约，然后根据自身需要，商家即可提供上门保养服务，车主也可以到店直接接受爱车保养服务。

“所有的合作服务商都在平台上展示自己的服务产品、服务价格，从而使得维修保养的价格更透明，而车主的可选择空间也更大。”牛海军表示。

不过，这都不算什么，e车保还引入了网上用户评价体系。用户在选择某一商家的保养服务后，如果对服务质量、价格等不满意，可以通过e车保的平台进行点评，而这些点评同时将在平台如实进行展现，服务质量差、价格不透明的商家就会遭到自然淘汰。

e车保，先驱or先烈？

众所周知，当今众多车主对汽车4S店最不满意的就是收费高和维修项目的不透明。如何解决这一屡遭诟病的核心问题，除了上述手段外，e车保还导入了先行赔付机制。车主一旦发现商家的服务存在问题造成车辆损坏，除了进行评价点评外，还可以进行在线投诉。一经核实，e车保将先行予以赔付。

有人说，如此这般，e车保不是要赔大发了？NO，原来，e车保与合作商家签订的都有协议，用户接受维修服务后，相关的费用将直接转给e车保。三天后，客户无异议，e车保才会把费用转给服务商，从而杜绝传统电商投诉无果的弊端。e车保的出发点就是先解决用户问题，一切为了用户良好体验。

在e车保的官网上，非常明确地标明了服务流程：预约服务→订单确认→场地布置→全车检测→保养施工→验收结算→检测报告→客服回访。8个环节，层层递进。对于用户来说，只需通过微信服务号操作一个“e服务”就OK了。

好事多磨。在进行地推的过程中，e车保的工作人员遭遇了很大的阻力，大家都在平台上接受互联网阳光的暴晒，汽车4S店原有的售后利益格局被打破，4S店的进店量存在流失风险，既得利益者对诸如此类问题的考虑也给e车保的快速推广带来了相应的难度。

一个最明显的例子是，4月15日大河车城网发布《“e车保”上线首日，郑州地区订单破百》一文时，网站被几个相同IP疯狂刷屏，甚至达到了一分钟上万次的频率，从另一个侧面印证了e车保给固有局面造成的威胁。

马克思主义哲学告诉我们，所有的事物都有两面性。作为互联网时代的产物，e车保的出现恰逢其时，也顺应了历史的发展潮流。或许，它将成为汽车维修保养业的先行者；或许，它将成为汽车维修保养业暴利的终结者；也或许，它成为互联网时代的“先烈”也为未可知。

不过，作为一个4月14日才开始公测，5月14日才正式上线的新平台来说，e车保的征程才刚刚开始，在通往理想彼岸的道路上，也必将是荆棘密布。

“每天都有大量的用户下单，每天都有大量的商家入驻，我有什么理由不去努力？”每日行走在办公区所在的上海滩，牛海军都会告诫自己。