文 | 来源·衡阳汽车网 本站编辑

东风乘用车的旗舰车型东风一号将在年底迎来量产，这款外形风格酷似大众辉腾的全新C级车型实际上血液里基本都流淌着PSA的基因。正是基于成熟的平台和动力匹配，以及系统集成，东风一号的推进速度才如此之快。似乎在红旗H7、吉利博瑞的带动下，自主品牌厂商们也引来了新一轮向更高的C级轿车市场冲锋的热潮。

东风1号曾以概念车的身份在去年的背景车展亮相。从外观上不难看出，东风1号借鉴了大众多款车型的设计元素，中网格栅的横条有着帕萨特的味道，车顶的曲线又与大众辉腾相仿。事实上，东风1号是基于雪铁龙全新一代C6平台打造，车身三围为5066/1858/1470mm，轴距2900mm。

动力方面，东风1号搭载1.8T涡轮增压发动机，最大功率150kW，最大扭矩280Nm，搭配6速手自一体变速箱。动力水平表现优秀，但以一台中大型车的角度去说，1.8T的发动机或许有点小马拉大车的感觉。

东风集团官方消息称，新车将于2015年年底上市，售价或定在20-30万这个区间。上市后东风1号的主要竞争对手是一汽红旗H7、绅宝D80、荣威950等自主品牌中大型轿车。目前看来，东风1号是一款用于吸收中大型车制造经验的试验性产品，它的首要任务是帮助东风集团树立起更高的品牌形象。

编辑视点：东风的自主乘用车虽然起步较晚，但是风神品牌的车型研发速度非常快，主要还是得益于其大量整合旗下合资资源，因此在东风风神的车型产品中，可以在整车框架、底盘系统、动力系统，甚至多媒体系统，都大量看到雪铁龙、标致、本田等旗下各家合资产品的影子。这样的好处是压缩了开发时间，降低了研发成本，也可以带来比较可靠的技术保障，但是东风真的就将这些技术消化自主了吗？最终真的就能够形成自己的研发能力吗？