文 | 来源·衡阳汽车网 凌玉贵

衡阳汽车网讯：在万亿市场的诱惑下，汽车后市场近两年掀起了一股创业潮，2015年上半年就有e洗车、车点点、博湃养车、卡拉丁等70多家汽车后市场O2O项目如雨后春笋般冒出。与此同时，这个项目动不动就获得资本的青睐，据不完全数据统计，仅2014年一年O2O汽车后市场领域的风投融资案多达67起，是2013年的10倍，总金额超百亿元，今年前3个月，这两个数据分别为9起和40亿元以上……

与资本市场的火热形成强烈对比的是本月16日，上门洗车服务品牌“车8”发出通告称由于业务调整，从7月17日将停止上门洗车业务，针对消费者未消费的套餐次数及账户余额，车8将在7月31日前通过原支付路径退还用户。这不过是O2O洗车创业公司倒下的一个，之前已有曾以“一元洗车”风暴搅动厦门全城的“智富惠”，还有云洗车、嗒嗒洗车相继关门停业……

“万亿”让车后市场O2O成风投眼中的蓝海？

说起车后市场，本人也曾参与过其中的创业，看的也就是其市场的庞大，想想看，万亿市场，我们占万分一就是亿级企业了，若是百分一就是10亿级企业了，多么美好的宏图呀。然而因未找到突破口等各种原因，后来转做其中项目了，看到目前市场其中，我只能说是庆幸吧。

其实对于车后市场创业真的很诱人，先看一组数据吧。截止2014年，中国汽车保有量达1.5447亿辆，预计2015年中国过保汽车数量约7000万辆，占汽车保有量的比重为54%，且以每年2000万辆左右地递增。近两年后市场产值6000亿-8000亿元规模，预计随着平均车龄逐渐延长、汽车保有量稳步增长，后市场将很快突破万亿产值。

而这“万亿”市场里，大家最看好的无疑是代驾市场与洗车养护市场这两个最大的行业。e洗车是汽车后服务应用中用户增长最快的，平均每日增长2.1万个新用户；增速排名第二的是行业已经进入平稳发展期的e代驾，平均每日新用户增长量为1.049万个……

也正因此，不少风投看中了这片蓝海，也就有了文章开头的资本“狂欢”进入该市场，今年来更显疯狂。其中，6月金固股份以非公开发行股份方式，发行数量不超过8102.88万股，募集资金总额不超过269988万元。募集到的所有资金全部用于由其子公司“特维轮网络”运营的“汽车超人”O2O项目，O2O平台建设项目总投资为293868万元，其中拟投入募资资金268500万元，势将“汽车超人”做成汽车后市场维修保养领域内投资最大的项目。再加上此前途虎养车网完成近1亿美元C轮融资；“携车网”获4000万元人民币融资；“91爱车”获1500万元天使轮融资；卡拉丁完成千万美元A轮融资；e保养已完成2000万美元B轮融资；车蚂蚁完成2000万美元A轮融资……汽车后市场一片红火，融资也是分分钟的事。

资金断裂、客户没粘性让车后市场O2O成死海？

其实除了万亿市场的诱惑外，资本看重车后020市场无疑是该市场的前景。众所周知，消费者在汽车洗车养护领域的痛点较多，要么嫌4S店价格太贵，要么觉得一般店价低品质得不到保障，因此兼具品牌力和性价比的洗车养护市场成为了消费者对汽车后市场的主要诉求，再借助“互联网+”的概念，若能做到价格、服务的平衡，车后市场O2O模式将有机会成为行业的颠覆者。

然而因目前国内车后市场O2O项目尤其是洗车养护市场仍处于“混战”阶段，参与者总体呈现出“小、乱、散”等特点，从2012年逐渐发展起来的互联网洗车，受“高频养低频”、“后市场入口”的思维指引，一度在汽车后市场掀起一股创业潮。但经过三年的摸索成长，O2O洗车不但没大规模发展起来，反而面临着资金、模式、用户等多方面瓶颈，死伤情况加剧，尤其是一些在线上为洗车店做导流的创业项目，至今仍未诞生规模较大的全国性企业，汽车后市场亟待迎来产业的重构与洗牌。

有专业人士指出车后市场O2O项目大多商业模式的多样性与盈利方式尚未理清，同质化严重，最致命的是因为其大多项目业务的单一性，消费者很难对平台产生粘性，一旦出现资金链断裂就有可能万劫不复。停业关门的车8（运营不过4个月）如此，智富惠也是如此，云洗车、嗒嗒洗车亦是如此，这也应了业内人士所说的“上门维修保养九死一生，上门洗车必死无疑”的判断。

对于倒下的020项目，最核心原因是资金链关系。原来他们都是想通过洗车这种传统的项目让客户对其产生一定的粘连，所以推出了“上门洗车”（车8）、1元洗车（智富惠），甚至“0元洗车”（养车点点）等吸引眼球的所谓突破口，寄望以此带动其他项目的消费。然而消费者的质疑、不信任让他们很受伤，不但没有带动其他项目，还加大了企业负担，最后因因无法盈利、再加上没有吸引风投从而资金链断裂难以维继，最后掉进了“死海”，只能关门了之了。