一. 这个“射鸡师”什么来头？

　　沃尔夫冈·艾格，德国人，现年53岁，从2012年2月1日开始担任奥迪集团设计总监一职，曾师从前大众汽车集团的设计总监瓦尔特·德·席尔瓦。

　　在加入奥迪前，沃尔夫冈曾担任阿尔法罗密欧和西雅特两大品牌的首席设计师。2013年他选择离开奥迪，转投著名汽车设计师乔治亚罗所开设的Italdesign设计公司，不过2014年就离开了，没想到两年后他的名字竟然会出现在比亚迪设计团队的名单上。

　　艾格设计师的惊世之作，个个非等闲之车。诸如穿得了沙漠、趟得了泥地、长着霸气大嘴的奥迪Q7。

　　还有血统纯正、几乎和概念车外形相同的奥迪TT跑车。

　　以及奥迪超跑R8。

　　二. 比亚迪的车标，究竟被吐槽成了啥样？

　　比亚迪的车标问题，一直是让车友们操碎了心。虽然旧车标已经在大众的口水战中灭亡了，但新车标依旧是换汤不换药。那么，比亚迪的车标，究竟被吐槽成了啥样呢？听听车友们是怎么说的。

　　（1）名字没有意义，叫起来难听

　　比亚迪“船夫哥”上世纪九十年代在深圳租了个车间生产电池发家，据说是随便起了个那时候流行的假洋鬼子名——比亚迪，负责任的说这时候的BYD三个字母啥意义都没有。而对应三个汉字的谐音，也是被广大车友吐槽的最厉害的。

　　进入新纪元，比亚迪收购秦川汽车进入汽车行业，同时期这三个字母有了新含义：Bring your dollars（带给你美金？）当然后来随着时间发展这个惨不忍睹的解读也变成了如今的Build your dreams，不得不说想到这个解释的人真是天才。

　　（2）视觉效果差，丑到没朋友

　　比亚迪进入汽车行业后，设计了专供汽车使用的蓝天白云标（跟BMW的蓝天白云，还是有差距的）。然而此标在车上的效果，山寨味道之浓让人惨不忍睹……

　　老王在大众的嫌弃中最终决定换标，最终变成现在这样，虽然还是逃不过大家的口诛笔伐，但不得不说，跟原来的相比简直好看太多啦……

　　话说，这次奥迪“射鸡师”的加盟，其首要任务，会不会是应广大喜爱比亚迪车友的呼声，为其设计一个经典有内涵的车标呢？

　　三. 除了车标，比亚迪还有哪些造型上的症结？

　　说完车标，再来扯一扯比亚迪的汽车造型。不久前论坛上出现一个很火爆的话题：比亚迪的设计师和领导真的不知道自己设计的车有多难看吗？

　　那么，除了车标之外，比亚迪汽车造型的问题究竟出在哪里？

　　1.匹配和车身工艺问题

　　比亚迪几款王朝系列SUV车型的细节设计还是有不少可取之处的，但是问题在于，过于复杂的细节造型设计，超过了比亚迪匹配工艺和车身工艺可达到的真实水准。

　　例如，比亚迪秦后尾灯和后保险杠之间贴着的那块犀牛皮，很显然就是没有匹配好尾灯和后保险杠公差、最终不得已而为之的补救方案，这种不均匀的接缝和不合理的间隙段差不免让人觉得有些廉价。

　　2.平台限制的问题

　　整车的姿态是评价一款车型是否好看的标准。但是对于一款车型而言，好的姿态是受制于平台硬点的，换句话说，整车造型比例的失调，很可能就是因为平台容纳不下那个炫酷的造型。

　　以比亚迪宋为例，从侧面比例上来看，比亚迪宋做得还算不错。但问题在于，轮眉边缘到轮胎之间的距离过小，并且前保险杠下沿的延长线位于车轮中心线下方。这一细节问题，就使得比亚迪宋的整车姿态给人一种下坠感，没有体现出SUV应有的轻盈感。

　　3.开发资金的分配问题