文 | 来源·车宇世界 本站编辑

随着中国车市逐渐进入微增长时代，中国品牌面临的竞争和压力与日俱增。包括笔者在内的关注中国汽车品牌发展的人士，都希望中国品牌能够得到更好地发展。所谓爱之深、责之切，如果有问题而得不到正视，拿爱国等大的帽子来扣消费者，则无疑违背了支持中国品牌发展的初衷。

在笔者的前一篇文章《吉利博瑞简配，为何如此不“睿”？》 中，笔者针对备受关注的国产车型——吉利博瑞简配事件，进行了分析和希望吉利方面能够正视该问题。其中，得到大批理性消费者的支持，笔者深表感谢。但是，也有一批消费者相互谩骂，认为国产车的问题不能提，扣以各种帽子。不管大家怎么认为，理性的也好、冲动的也罢，相信支持中国品牌发展是我们大家都想做和乐语做的事情，只是方式和理念不同罢了。

事实上，诸如奇长城、吉利、奇瑞、比亚迪等中国品牌的发展，都少不了国人的支持。就拿笔者要继续“扒一扒”的吉利博瑞来说，新车上市之前，国家外交部就已订购20辆作为外事礼宾车，纵然这款车型却是不错，却充分彰显了国人对于发展中国品牌的强力支持。可就是看上去如此“高大上”被国人寄予厚望的一款车型，竟马上出了个严重伤害消费者感情的“减配门”事件，实在令人大跌眼镜。笔者不禁在想，这么多年，中国品牌竞争力依旧孱弱，到底是外界支持不够还是其本身就存在问题？中国品牌企业到底有多大诚意去做一个有公信力、有责任感的民族品牌？作为媒体人，我想与其盲目地为中国品牌遮羞，好大喜功地鼓吹宣传，倒不如泼泼冷水，虽未必会形成多大的助力，但至少不是无原则的“溺爱”，使中国品牌与健康的市场生态越离越远。

“减配门”伤国人心且涉嫌违法

言归正传，所谓吉利“减配门”，简单来说就是宣传承诺与产品兑现不符的失信行为。在前文，我们已经说过。在这里，我们不介意再说一下。大概情况如下：其一、最初宣传配置表中“全系标配LED日行灯”，真正提车时候发现2.4L标准版、舒适版和1.8T标准版、舒适版，均简配为卤素日行灯；其二、关于轮胎，标准版及舒适版车型由之前的固特异轮胎简配为佳通轮胎；其三、胎压监测方面，由之前宣传的“全系标配“减配为”2.4L标准版和1.8T标准版不具备。其四、其他诸如双层隔热玻璃、后视镜加热、哈曼音响、车门结构与宣传的沃尔沃无关等。

之后，吉利公司以一个极为荒唐的借口回应此事：印刷错误。如何解决呢？第一，礼宾限量版（典藏型）2.4L（舒适型）及1.8T（舒适型）可在提车验收时备注“LED日间行车灯功能缺失”，更换时间等待通知；第二，如果觉得不配备LED日间行车灯会较大影响其日常使用的可以退订；第三，可更换其他博瑞车型，转单后优先交车，但礼宾限量版（典藏型）转单成非礼宾限量版车型，不可享受四年免费基础保养。

事件的前后经过已大致明朗，这里笔者想探讨一个问题，吉利的这种宣传与兑现不符的行为是否违法？广告过程中是否存在虚假宣传？对于那些已交付订金的消费者而言又是否构成违约？《广告法》第4条规定“广告不得含有虚假的内容，不得欺骗和误导消费者。”《反不正当竞争法》第9条第1款规定“经营者不得利用广告或者其他方法，对商品的质量、制作成分、性能、用途、生产者、有效期限、产地等作引人误解的虚假宣传。”

笔者只是提出这方面的疑问，吉利博瑞减配门是否违法现象，大家可自己判断。但是如果涉及违法或者违约，“可以退订”就不能成为一种解决方案。因为“退订”本就是消费者的基本权利，当对产品不满意时自然可以在合同范围内行使“退订”权利。而违法或者违约是需要罚没或者赔偿的，对消费者而言如此，对企业商家更是如此。

现实销售情况也给吉利博瑞的失信行为一记响亮的耳光，6月以来，各种投诉袭来，吉利公司实在应该拿出中国品牌的魄力与担当，带着诚意面对一直支持中国品牌的国内消费者，该道歉就道歉，该赔偿就赔偿。只有如此，消费者才有勇气对吉利这一品牌该信任就信任。在这里笔者说一句，针对有些网友提出的已经过去的事情没必要再说，笔者想说的是，看看如下数据，你还会如此说吗？

做好一款车还是卖好一款车？

客观来讲，吉利博瑞虽然等方面存在着诸多不足，在国产车里面，比如外观上以及配置上确实表现不错。然而，笔者今天抛开所有的配置、参数等不谈，单说品牌和企业形象。因为再华丽的车型，如果生产它的车企发生了诚信等方面的问题，那么对于消费者信心的打击是非常严重的，尤其是针对国人给予厚望的中国汽车品牌，更是如此。

吉利博瑞在这方面又犯了一个很愚蠢又令人很不齿的错误。博瑞上市以后，在易车、凤凰汽车、太平洋汽车等论坛出，出现了一批颇为“自豪”的帖子，大致就是说吉利博瑞撞车啦，没什么大问题，大吉利威武！还有诸如“吉利博瑞因超速发生严重车祸并无伤亡——不愧是中国的‘沃尔沃’”，“拍后保险杠时，看到那露出的铝合金后防撞梁，大赞博瑞用料扎实！不过出于隐私，对方车的惨状就不便露出了”等言语。

我想说吉利博瑞的司机你们都疯了吗？因超速撞车有什么好炫耀的？发生严重车祸不关注人身安全吗？不关注交通法规吗？你撞车了第一反应就是这车真耐撞吗？而回复帖子的言论笔者更是醉了：“对博瑞的用料我是很放心的”，“我想要知道这是限量版的博瑞吗？”，“吉利博瑞的车尾依然这么诱人”，“博瑞是好车，我看出来了”……到这里，出现了两种可能：其一，帖子的作者和回复者是群安全意识、生命意识完全丧失，爱车程度到无以复加的人；其二，这是为了说明博瑞汽车质量好的一批网络水军，但是水军真的能救市吗？

笔者其实并不反对为达成销售而进行的必要公关行为，因为毕竟是市场竞争，若要生存，没有哪个品牌可以高高在上地拒绝广告和炒作。然而吉利博瑞的这种营销手段实在太“low”，消费者又不是傻子，通过如此“新闻”大家看到的是“好车”还是“好想卖车”我想结论是不言而喻的。

牛皮响亮，品牌意识淡薄！

吉利汽车在品牌塑造上善于喊口号，喜欢用“最XX”之类的语言，比如其企业理念就是“造最安全、最环保、最节能的好车，让吉利汽车走遍全世界”，不需要笔者说太多，“最安全、最环保、最节能”的汽车你会想到吉利吗？当然，从有利于销售的角度而言，这种口号是无可厚非的，至少会给消费者一种积极的心理暗示。但是如果作为品牌内涵，它无疑是浮夸的、空洞的，难以给人可信赖的感觉。有人一定会觉得笔者在挑刺，那么看看其它品牌的文化理念吧，大众是“创新、价值、责任”，日产是“人·车·生活”。所以，品牌的塑造不是哪个企业可以恬不知耻地喊出更响亮口号，而是谁能够放低身段，走进消费者的需求。

吉利博瑞的上市同样是带着一顶“最美自主中级车”的帽子亮相的，据说这是网友给出的评价，之后，吉利博瑞的宣传就顺理成章的接受了这一“美誉”。算不算的上“最美”，这是个审美问题，因人而异不予评价，但从品牌营销上看，这一点实在不怎么高明。第一，标榜“最美”，不留余地地抬高了大家的期望值，最后终会给部分消费者以言过其实的失落感，而品牌说到底是为了给消费者提供“满足感”而不是“失落感”的。第二，且不说比亚迪、奇瑞等其它中国品牌是否认同吉利博瑞“最美”一说，你自己家的EC8怎么说？以后出的新车怎么说？“不美”、“第二美”还是“最最美”？第三，品牌理念应该先于产品而生，由需求形成理念，再由理念形成产品。产品出来后网友一句“最美自主中级车”就拿来作为宣传点，并且大面积鼓吹，那么吉利博瑞本身的品牌理念何在？或者根本就没有。