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艾瑞泽5在上市第3个月就实现月销过万，在市场份额不断萎缩的轿车领域，这一销量表现着实惊呆我伙！但这一数字仅是批发量，在终端零售方面，艾瑞泽5也同样火爆吗？

文丨张宇喆

2016年，有一款自主品牌轿车的海外上市时间居然比国内还早。好吧，这款让企业自信心爆棚的车就是奇瑞艾瑞泽5。

艾瑞泽5是艾瑞泽系列的第四款车，该系列之前还推出了艾瑞泽3、艾瑞泽7、艾瑞泽M7。奇瑞管理层曾提出，艾瑞泽系列将占奇瑞品牌销量的40%左右。但在2015年，被给予厚望的艾瑞泽系列仅售出4.3万辆，占奇瑞销量的10.6%。

可以说，艾瑞泽5肩负着重振艾瑞泽系列的重任。该车上市后，销量快速增长，上市第三个月的销量就突破1万辆，终于让奇瑞可以长舒一口气，也为艾瑞泽系列挽回了颜面。

消费者满意度得分：★★★★

为了搞清艾瑞泽5在终端零售方面的表现，小编实地走访了位于北京的两家奇瑞4S店。

第一家店位于丰台区，门市较冷清，但还是很幸运地遇到了一位刚要提艾瑞泽5的大哥。他告诉小编，除了高颜值和大空间外，最打动他的是艾瑞泽5全系标配ESP车身稳定系统，“很良心”。

销售顾问也对小编表示，艾瑞泽5卖得非常好。对展厅如此冷清，销售解释为当天天气太热。

下午稍凉会儿，小编转战朝阳区的一家奇瑞4S店，这里顾客果然不少。小编到店时，艾瑞泽5展车内就坐着一位大叔和一位二十多岁的小伙子。看到小编也看这款车，小伙子走过来说：“这车确实不错，推荐你买”。在小编询问原因时，他脱口而出三个字“便宜啊”。好吧，兄弟你真实诚……不过他说的也对，艾瑞泽5起售价仅为5.89万，同级对手新帝豪起售价为6.98万、逸动则为7.49万，即便终端有1万元的优惠，这些对手的售价也敌不过艾瑞泽5。

随后，小编还在店内遇到一位刚签购车合同的年轻的准艾瑞泽5车主。他表示，家里有辆合资B级车，但是他想要一辆属于自己的车练手。他本人很喜欢艾瑞泽5的外观，而且价格实在诱人，就直接来店“买买买”。

当然，也有顾客对艾瑞泽5感到不满。有顾客就吐槽道：“全车不配AUX也就罢了，连USB也只有一个。”旁边的哥们儿不住点头。还有一位顾客看不惯车门锁，“都什么年代了，车门上还有‘小黑棍’。”

除了上述问题，小编查看易车指数发现，艾瑞泽5的动力和噪音问题也被吐槽不少，但该车在口碑上仍领先于对手。当然，这或许也与艾瑞泽5上市时间短，口碑样本较少有一定关系。

销售终端满意度得分：★★★

对于销售终端，我们主要从两个方面进行考察，一个是服务态度，另一个则是优惠幅度。

小编走访的第一家奇瑞4S店，展厅非常冷清，偶尔有三两个顾客进来。小编在店里溜达了半天也没人搭理，最后还是自己屁颠屁颠跑去找闲坐着玩儿手机的销售顾问。服务态度差评！

在与销售顾问交谈时，他表示，除了比领动版多了安全套装的智效领动版外，艾瑞泽5的各款车型均有现车供应，但是由于刚上市不久，新车没有任何优惠。

而在第二家店里，虽然也没有销售顾问主动搭话，但由于当时店内顾客较多，小编认为可以理解。

在小编的询问下，展厅经理告诉小编，他们这里的现车也只是没有智效领动版，但是全系车型享受2000元现金优惠。

之后，小编还在网上查找了其他北京的奇瑞4S店信息，发现绝大多数店里的艾瑞泽5均无优惠。对于此现象，一方面可以解释为新车刚上市不久，另一方面也反映出该车市场行情还算不错。

销量得分：★★★★☆

今年前5个月，奇瑞品牌累计销量只有15.5万辆，同比下滑7%。相比于2011年，奇瑞品牌56.8万辆的销量水平，该品牌如今的市场表现确实让人难以满意。

此外，子公司连年亏损也让奇瑞集团“压力山大”。前段时间，奇瑞就忍痛将子公司奇瑞新能源汽车技术有限公司控股权拱手让人。

在销量和资金的双重压力下，奇瑞亟需一款走量车型来分担压力。

今年3月18日，奇瑞艾瑞泽5上市，当月售出5000辆；4月销量就达到了8109台，位居自主品牌轿车总排行榜的第5位。

到了5月，艾瑞泽5销量达1.1万辆，位居自主品牌轿车销量榜第二位。有媒体表示，“艾瑞泽5是我国汽车销售史上销量提升最快的车型”。受该车良好销量表现的带动，奇瑞品牌5月销量同比上涨16%。

在艾瑞泽5销量不断上涨的同时，自主品牌轿车市场份额在今年前5月下滑了2.7%。那么，问题来了，艾瑞泽5销量迅速上涨，到底抢了谁的市场呢？

易车指数显示，与艾瑞泽对比最多的5款车型为新帝豪三厢版、艾瑞泽7、远景、悦翔V7和逸动。

在销量方面，由于艾瑞泽7、悦翔V7的销量与艾瑞泽5不在一个数量级，我们选取了帝豪三厢版、吉利远景和长安逸动进行对比。数据表明，随着艾瑞泽5上市后销量一路走高，这三个对手的销量都出现了连续下滑的状况。

当然，上面统计的销量数字都是指批发销量，艾瑞泽5的终端销量还未公布。真实的市场表现情况，还需要进一步观察。

综合评分：★★★☆

在奇瑞最艰难的时候，花大力气研发的艾瑞泽5市场表现似乎十分火爆。然而，在走访的两家店中，销售顾问都告诉小编，高中低配车型均有现车，并未出现一车难求的现象。可见，奇瑞批发出去的新车仍有相当一部分未被市场消化。艾瑞泽5终端销售虽然比较优秀，但并没有批发量数字看起来那么惊艳。

除了艾瑞泽5，奇瑞在今年还有其他牌可打。5月，新瑞虎3上市，新老车型共同交出1.1万辆的月销成绩，同比大涨128%。今年年内，艾瑞泽7还将迎来中期改款，全新紧凑SUV车型瑞虎7也将与消费者见面。

如果艾瑞泽5等新车能够保持良好的销售势头， 奇瑞品牌在今年实现销量上涨并非“Impossible Mission”。