广汽乘用车/传祺GA8

　　 我等了十几年，看到中国品牌把小型车、紧凑型车，甚至中型车都慢慢做好了之后，终于等到了它们进军中大型车的这一天。对于中国品牌来说，这是新长征的一个起点，广汽传祺是在起跑线上就位比较快的一员，它们的中大型车GA8已经上市。说到传祺，它们自己也有个长征，在GA8之后，SUV及MPV车型还有GS8、GM8也将相继问世。作为家族中的高端车型，“GX8”系列已经走出了第一步。到现在，这个系列的基调我想已经定得差不多了。

　　GA8的基调跟它的出身、级别和定价都有关系，这款中国品牌的中大型车，售价17.98-29.98万元，除了国车精神领袖红旗（H7），GA8的定价是最高的，跟一些合资品牌中型车完全重叠。之前我们在GA8公布售价之前做过这款车的试驾，现在售价公布，我们应该拿GA8跟谁比，给这个价位的车一个什么标准，心中应该已经明确了。

传祺GA8目前有四款车型，低配的两款车型为5座版本，高配的两款车更加注重豪华，采用的是4座设计。今天的测试车是次低配的行政版，它比低配车型多了感应后备厢、前座椅加热、车内氛围灯、后排及后风挡遮阳帘、并线辅助、车道偏离预警、全景摄像头等配置。比较讨人喜欢的LED大灯，全系标配。

　　得益于众多的摄像头，GA8的全景摄像功能很强大，在行驶中也能为安全提供一定保障。除此之外，值得聊一下的是车道偏离预警，虽然只会有声音及仪表盘图标闪烁提示，而并没有转向辅助干预，但对于中国品牌来说，能做到这点也很不错了。

　　相比起外观，GA8的内饰才更加吸引人，打开车门就能感受到很浓郁的豪华氛围，米色内饰搭配仿木纹饰板，清新不老旧、淡雅不浮夸，从座椅及门板上，还能看到很多菱形格纹的设计，视觉上感觉软软的，你很希望将自己置身车内，但说实话，车内的气味不好闻，纵观这个价位其它车型，没有达到它应有的水准。

　　论乘坐感受，GA8的座椅舒适度，不如看着那么舒服，究其原因，是因为座椅填充不如想象中软，前排座椅并不能很好地包住乘员的身体，而头枕的角度更为别扭，永远顶着乘员的脑袋。相比较而言，后排就舒服多了，不仅是因为头枕设计得更加合理，座椅对身体的承托也比前排好很多。有一点值得一提，GA8的纵向空间并没有想象中的大，对于我176cm的身高来说，两拳多一点的腿部空间足够充足，但相比同价位合资中型车没有优势。

● 动力总成

　　GA8使用2.0T+6AT的动力组合，发动机最大功率197马力，最大扭矩300牛·米，能够为车辆提供充足的动力。相比起来，6挡自动变速箱是我更加看重的，从经验上来看，相比起中国品牌惯用的双离合或CVT变速箱，传统的变速箱能够提供更好的行驶质感。

　　行驶起来，这辆GA8给我印象最深的是它的舒适感，悬架对于路面上大多数的振动都能很好的抚平，尤其是在后排，更加舒服的坐姿和更柔软的座椅能强化这一感受。值得一提的是，这辆GA8的隔音降噪水平还很出色，噪音测试也证明了这一点。

　　GA8在怠速、60km/h、80km/h、120km/h的噪音测试中，噪音均低于我们的推荐值，对于一辆中国品牌车型来说是非常值得鼓励的。从乘坐舒适性的角度，我会给GA8打一个比较高的分数，但从驾驶的一面来看，我会给GA8另外一个结论。

　　GA8的动力水平还是无功无过的，它的动力输出刚刚好，不肉也不暴躁，对于乘客舒适度的营造是一个很好的折中。这台2.0T发动机会让你感到在涡轮全力介入后，动力水平会蹿上一个台阶，好在它的低扭并不弱，起步以及爬坡时，并不会让你觉得拖沓。

　　在道路通畅、交通状况不复杂的时候，变速箱的表现还是比较令人满意的，换挡转速会随着油门深浅进行合适的调整，S挡地板油加速，变速箱反应足够及时，不过当交通状况变复杂后，变速箱表现就变得不那么让人满意，而这种情况下，才是拉大各个厂家调校变速箱功底差距的时候。

　　除了变速箱低速换挡有顿挫、换挡、驾驶模式切换不顺手之外，最让我感到难以适应的是油门的调校。低速下油门很敏感，踩一点车就会窜，而当速度起来后，你真正需要降挡超车时，油门和变速箱的配合又不那么默契，变速箱总会等一秒才执行降挡动作，让人觉得着急。而一旦油门再踩大一点，动力输出又会过于迅猛，很难让人把火候拿捏准，开起来并不顺心。

　　当然从日常驾驶上说，GA8的转向、悬架设定都没有什么问题，开起来会很轻松的，而当我们把这辆车放到激烈一点的驾驶环境，GA8的调校的劣势则会显现出来。

　　正常行驶时，GA8的转向很轻柔，而一旦到了需要急打方向的时候，转向力度会变沉、不线性，悬架在极限驾驶时也跟不上节奏，车身摇摇晃晃地侧倾很大，还有很大的提升空间。

　　我知道，对于这么一款中大型车来说，偏重乘坐绝对是它的设计方向，但驾驶也应该是一个品牌旗舰车型要考虑的一方面。如果简单粗暴地将我给车辆的动态评价划分为“喜欢开”、“开着OK，不招人烦”以及“不想开”的话，我想，无论从“中大型车”还是“20万元以上”哪个维度来看，GA8都应该达到中间的这一挡。但我确实是不想开GA8，因为驾驶起来并不太顺心。横向对比20-30万元的合资中型车，这里面也有很多舒适度不输GA8的车型，但它们同样在操控性上有所兼顾，动力总成的调校成熟度也更优，即便拿同为中国品牌的东风A9（当然这辆车使用了标致的PSA平台，有点作弊嫌疑），甚至低一级别的吉利博瑞，行驶质感也要大幅度强于GA8。舒适与操控并不是非此即彼的关系，即便GA8在舒适性上保持现在的水平，操控方面也有很大的提升空间，继续加油吧！

● 性能测试

◆ 0-100km/h加速测试

　　在测试环节，这台6AT变速箱的表现还是无可挑剔的，换挡很快，车辆从2500rpm起步，直接越过了发动机的乏力区间。9.31秒的成绩对于这台中大型车来说符合预期。

◆ 100-0km/h制动测试

　　全力制动时，坐在车内感觉到的前倾还是很明显的，GA8使用的尺寸为225/55 R17的米其林PRimacy 3ST浩悦轮胎，偏重舒适性，最终39.94米的制动成绩同样在我们的意料之中，属于合格水平。

● 油耗测试

　　我们这辆GA8行驶总里程刚过1000km，没有出磨合期，测试当天我们开着发动机启停功能，以经济模式总共行驶了124km，全程开启空调，恒温24℃，实测油耗为12.5L/100km，略高于我们的推荐水平。从个人驾驶感受来讲，我觉得变速箱与发动机配合得确实不够细腻，如果将两者及油门调校得更出色的话，相信油耗有进一步降低的可能。

● 这辆车最适合政府采购

传祺GA8还是中国品牌里为数不多的中大型车之一，它看上去很棒，拥有大气的外观和豪华的内饰，行驶舒适性也是个很大的亮点。如果一定从中大型车这个定位考量的话，GA8的对手还寥寥无几，不过再考虑到它的价位，GA8的所处的位置就显得有些尴尬了。

　　从配置表上来看，我们这台320T 行政版和与它价位十分接近的东风A9旗舰型相比，配置毫无优势，即便拿顶配的GA8与东风A9相比，配置也是各有千秋罢了，而后者的价格优势极为明显。我之前试驾过东风A9，它的行驶品质以及悬架带来的厚重感远胜GA8之上，包括比GA8低一级别的吉利博瑞，都是更为成熟的作品。

　　再与合资品牌的中型车相比，22万元的价格可以买到中配或中低配车型，这辆320T 行政版GA8或许在配置上有些许优势，而评比一旦进入空间及动态环节，众多合资中型车的优势依旧明显。其实依我看，GA8并不是有多不好，只是它的表现，没有达到这个售价应有的水平。

　　闻听GA8的主要销售群体是政府采购，我心里为广汽传祺感到踏实了一些，它真的更像个领导座驾，看上去很不错，大气豪华，后排又舒服，还能有司机来给开车，挺合适，而对于更在乎开销的普通老百姓来说，我找不到一定要推荐这款车的理由，因为可替代产品实在是太多了。

　　新长征路上的第一步，迈得好不好我不敢说，不过方向还是对的，希望GA8未来能更豪华，当然更重要的是提升行驶质感，但真要想走得远，拿下更多的个人用户，还是要把价格定得更有诚意才行。（文/图 汽车之家 于晗 摄影 于晗 苑璐 毕婧圆）

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