吉利汽车/远景SUV

　　  前一段时间，我有两位同事都接触过了吉利远景SUV ，他们对于这款车的评价都挺高，都认为这款车在同价位里属于表现出色的，这次正好有机会让我也体验一下这款车，那我就看看它真的有他们说的那么好？

　　吉利远景SUV，相信大家已经不陌生了，它是从之前吉利GX7的基础上改进而来的，恰好当年的吉利GX7我也开过，当时对于这款车的评价确实不算高，噪音大、做工糙、用料也一般，在这样一款车基础上推出的新产品，真的能颠覆我对它的印象么？带着这样的问题我来到了锡林浩特，参加吉利远景SUV的试驾会。

　　之前陕勇写过了它的静态体验，刘昱昕也对1.3T车型进行了试驾，它的静态部分和1.3T车型的驾驶感受大家也有了一定的认识，那么我这次就冲着它的1.8L手动车型去了。

　　既然都比较了解了，那我们直接进入话题，先从它的驾驶感受说起。远景SUV 1.8L车型采用的是型号JL4G18的自然吸气发动机，其实它所使用的两款发动机（1.8L和1.3T）和帝豪GS上的是一样的，相信这款发动机未来会应用到吉利帝豪更多的车型上。

　　之前试驾1.3T车型的时候，对于这款车的低扭表现评价不高，再加上CVT的搭配，让1.3T车型在起步等情况会显得底气不足。正好此次试驾会有1.3T的车型，我也借着这个机会把两个车都体验了一下。

　　低扭方面，的确是1.8L车型的表现要更好，再加上5速手动变速箱的搭配，在起步的时候或者中途超车的时候，都要比1.3T车型轻松一些。发动机转速达到1800rpm左右，就可以感受到动力逐步的提升，而1.3T发动机要达到2400rpm左右才会有好转，所以日常驾驶1.8L车型还是要显得更轻快一些。

　　1.8L车型所使用的这台5速手动变速箱挡位之间的行程适中，各挡位也算是比较清晰，使用感受还不错，但是在需要左右切换挡位的时候，它的行程就比较大了，比如从4挡升到5挡，要先向右侧扳动换挡杆，而这个行程要比大多数手动挡车型更长一些，如果副驾驶有乘客，经常会碰到对方的腿。

远景SUV相比之前吉利GX7给我最大的感受就是底盘变得更加扎实，而且对于路面细小颠簸的处理也更加出色了。正好今天的试驾行程中，有一段相当长的非铺装路面，我觉得对于一款城市SUV来说，这里应该是它们比较极端需要面对的一些情况了，大多数我们也只是走这样的路，太过极限的路况和城市型SUV也基本没什么关系了。

　　在这段非铺装路面上，除了被压得比较实的土，还有一些小的碎石，我在这里试驾的时候可是毫不客气的直接把车速提高到了40km/h以上，甚至于有些视野好路段车速都已经超过了70km/h，我觉得远景SUV的整体表现还是不错的，在通过一些有碎石的路段，相对较小的颠簸都处理的比较到位，遇到一些较大的颠簸确实还是感觉解决的不太干净利落。不过，在我给它评价之前，我又想了想它的价格范围，觉得以7-10万元价位来看它的底盘表现算是很不错了。

　　操控，好像要求一款城市SUV把转向做的多么精准有些奇怪，的确，从日常驾驶来看，远景SUV的方向有着一定的旷量，驾驶的时候感觉比较舒适，低速行驶的时候转向力度很轻，停车入位单手操作完全不成问题，方向盘在过滤细小颠簸的时候也很不错。

　　既然说到了跑高速，肯定要聊聊噪音，在噪音方面，它确实比GX7要进步太多了，100km/h左右的车速，车内所感受到的噪音并不大，风噪和胎噪隔绝的比较明显，发动机噪音多少还是会传到车厢里，但还不足以让人心烦或者影响车内人员的沟通，在这方面，我觉得就充分的看出了远景SUV在内在上也进行了不少的改进。

　　了解了它的动态表现，我们也顺便再回顾一下它的静态部分。

　　车头是远景SUV相比GX7变化最大的地方，这个车头很多设计让人们能够联想到博越，从车身侧面和尾部，还是可以看到GX7比较明显的身影。

　　内饰，远景SUV的中控台上部都采用了搪塑工艺，这在同价位当中还是相当少有的，装配工艺方面也比几年前有了很大的提升，在这方面，我觉得对于大多数中国品牌来说都已经做的很不错了。

远景SUV车内的亮点我觉得的还是挺多的，比如这个全液晶的仪表，别看都是双圆的样式设计，但是在技术的使用上还是处于领先的地位。中间的液晶屏除了可以显示油耗、续航里程等，还能显示轮胎气压和轮胎温度等，信息显示挺全面得。不过，转速表中间的区域有些空旷，如果把很多指示灯集中在这里，右边车速的数字显示能再大一些就更好了。全液晶屏也会有一些小问题，比如图上的反光，在太阳光比较强的时候，偶尔因为角度问题会出现反光的情况。

　　中控面板上的这块9英寸显示屏足够吸引人，日常使用显示清晰度也很高。当然，它的表现也不是完美的，当我挂入倒挡，这分辨率较差的影像显示有点让我意外，如果单看这里的显示清晰度，你很难想象到之前在功能界面那么细腻的使用感受，看来这里不是显示屏的问题，而是摄像头的步伐没有跟上。

远景SUV带有全景倒车影像，我承认，这部分的确需要花费一些成本，如果用全景倒车影像换来一个清晰度更高的后方影像显示，你会选择谁呢？我想我会选择后者。

　　哦，对了，还有一点希望厂家能改进一下，那就是在中控台下部左右两边，有两个装饰件，这个设计在样式上的确挺好看的，但在使用中，这里会搁腿，长时间驾驶腿并不是很舒服。肯定有朋友会问，问什么之前的试驾没有提到，那是因为1.3T车型没有这个设计，所以1.3T车型在驾驶的时候不会出现这个问题。和厂家反馈之后，厂家也表示，目前虽然该车型马上就要上市了，但是这些细节还是可以及时改进的。

● 总结：

　　一天的接触，可以感受到远景SUV相比之前的GX7可不只是表面改一改增加新鲜感那么简单，在很多内在的表现上也比之前有了很大的进步，最明显的就是底盘和噪音方面的表现，很负责的说，目前远景SUV的表现在同级别同价位里可以算是名列前茅。当然，缺点也是有的，倒车影像和中控台下面那块搁腿的装饰件，还是希望厂家能够尽快改进，这两方面对于我们日常使用的影响还是挺大的。

　　8月28日，远景SUV就要正式上市了，真正上市的价格肯定会比现在预售价要低，在参考之前GX7 6.99万元起的售价，我觉得远景SUV的其售价很有可能会在7-8万之间，如果这么预估，那么我今天试驾车型的售价很有可能会在8万元左右，按照这个价格来评价的话，我觉得它至少可以得到80分。厂家也表示，远景SUV的主要目标群体还是在二三线城市，如果您的预算确实不高，且需要一辆综合表现不错的车型，我觉得它可以是个备选。