文 | 来源·汽车投诉网 本站编辑

临近3月15日即国际消费者权益日，各行各业的投诉率剧增，汽车行业也一样，近日汽车投诉网就收到了一则车主投诉，该名车主在投诉中诉说了购车两年多以来车辆问题不断，修车时间跨度竟然长达两年之多！究竟是什么原因导致车辆修理时长如此之久，而车主又为什么发起了投诉呢？不妨看看车主是怎么诉说他的维权血泪史的。

投诉编号：QT251337

来自江苏省常州市的贺先生在2014年7月份的时候购买了一辆长安CS75，车辆在行驶了两万公里的时候发动机出现了异响和动力不足的情况，为此贺先生就把车辆开到了当地的4S店修理，没想到这一修，就修了两年的时间。

在这两年期间，4S店一共为贺先生的车辆更换了3个变速箱，以及发动机总成包括进排气凸轮轴和正时套件，另外也更换了2次飞轮以及起动机。

即使长安汽车研究院的2个工程师到现场处理，依旧解决不了问题，最终4S店确认该车无法修理，并同意贺先生退回车辆，但问题也就来了，长安4S店只肯赔付当初购车全款价格的一半即6万6千元，为此贺先生表示强烈地不满。

对此小编也与贺先生进行联系沟通，贺先生认为按照这样的折旧率是绝对不合情理的，他指出，他现在的车辆行驶里程为7万公里，即使按照国家给出了标准折旧公式，也得从2万公里的时候开始算起，因为车辆是从那时开始出现问题的，而长安一直修不好车辆也是他们的问题，不应该把问题推到消费者身上。

退车折旧费合理吗？

贺先生的车辆由于修理时长问题，以及车辆确实无法修理，最终4S店以退车形式解决问题，而汽车三包规定，如果退换车，消费者“应当支付因使用该车所产生的合理使用补偿”。合理使用补偿费用的计算公式为：[(车价款(元)×行驶里程(km))/1000]×n。使用补偿系数n由生产者在0.5%至0.8%之间确定，并在三包凭证中明示。

当初贺先生购车花了12万元左右，也就是说贺先生需要给予4S店5万4千元的折旧费，那么根据车辆行驶里程7万公里来算，4S店的补偿系数大概在0.8%。如果减去2万公里，里程缩减为5万公里，那么算下来贺先生也就需支付4万元左右的折旧费。

尽管长安4S店能够理直气壮的表明“完全按照法律法规”赔偿，但在小编眼里看来根本不合理，首先正如贺先生所说的，车辆一直没有修好拖了这么久，完全是长安修车技术不过关，而退车也是因为车的质量有严重问题，因此这一条款与现行的我国产品质量法“冲突”。根据产品质量法，售出的产品不具备产品应有使用性能的、或不符合产品标准的、或不符合应具备的质量状况的，销售者应当负责修理、更换、退货；给购买产品的消费者造成损失的，销售者应当赔偿损失。《产品质量法》自始至终都未提及“折旧费”或合理使用费的问题。

显然，经营者违约在先，又将自己的全部或部分损失转嫁到消费者身上同样于法无据。

而站在车主的角度，车主会觉得，本身车辆出现质量问题自己就是受害方，自己并未出现任何使用上的失误，而就因为车辆出现质量问题，却要自己既承受了维修车辆和来回折腾的负担，还要为厂商的过错埋单，这一点是让车主完全无法接受的。

长安CS75质量屡遭诟病

其实长安CS75断断续续修了2年的时间在小编眼里看来并不出奇，因为在在汽车投诉网上，关于长安汽车的投诉有2370宗，其中关于CS75质量问题的投诉就有103宗。

尽管长安汽车一直宣称CS75为旗下的“重要品牌”，但所谓的“重要品牌”出现的问题竟然连长安的工程师都无法解决，实在是令人佩服。可能有人会认为这只是个例，并不能代表什么，但在网络上搜索长安CS75，离合器漏油、刹车异响、油箱异响都是该车的通病，甚至成为了网友热议的话题。

所以由此得出长安CS75的质量确认让人担忧。

总结