说起一些房地产公司的广告文案，从始至终都是让人哭笑不得的。比如说：明明已经到了北京和河北的交界处，非得说成远离闹市喧嚣，尽享静谧人生；挖个小水池子，就成了高大上的绝版水岸名邸，上风山水；而楼顶设计成圆形则是古典的巴洛克风格；更让人气愤的是，不知什么时候项目有个小酒店，竟然被硬生生的说成紧邻CBD核心区。

与此同时，这股“画饼之风”已经悄悄的蔓延到汽车行业中来，并且还有愈演愈烈之势，一些汽车品牌放起卫星来，丝毫不输给这些房地产公司。就比如宝沃汽车的若干广告：“BX7德国宽体豪华SUV，让豪华触手可及，德系四强，德国宝沃，源自1919。”

不知情的小白们看了估计会瞬间懵逼，德系三强BBA（宝马、奔驰、奥迪）一直是驰骋中国汽车市场的德系三大马车，其在豪华车市场积累的用户口碑和市场占有率也是路人皆知的。只是，什么时候开始，三个小伙伴又多了一位套近乎的亲戚？

扒皮认瓤，原来你是福田的儿子

2014年，福田通过其德国全资子公司福田德国汽车科技工程有限责任公司以500万欧元的价格收购宝沃100%的股份，复活了“宝沃”这个在上世纪六十年代就已经停产的“德国豪华品牌”。随后，福田汽车也将旗下北京福田多功能汽车有限公司更名为北京宝沃汽车有限公司，生产基地在北京密云，办公地点在望京SOHO。

紧接着，在2015年法兰克福车展上，宝沃高调亮相并且发布BX7，宣布“复活”，此后一直以“德国豪华品牌”的定位来宣传，挂靠BBA，同时拼命撇清同福田的关系。2016年4月北京车展，宝沃BX7正式上市，一场借尸还魂的话剧就此开幕。

在此，借用一位曾就职于福田戴姆勒汽车营销公司的知乎网友之口更能说明宝沃的真实身份。用他的话来讲：“宝沃BX7继承了他哥途观的底盘，遗传了他爹昂科威的脸蛋和他妈Q5的身段，他祖宗蒙迷风欧萨传在坟里终于合上了眼睛“给小S（S中国）买这个德国假护照挺值得的。”

也就是说，在他这个福田内部人士看来，所谓的德国宝沃汽车，实际上就是北汽福田自主设计及生产SUV+购买并复活德国僵尸品牌的结合体。用当下互联网上流行的一首打油诗来说：福田设计，密云制造。北汽技术，僵尸品牌。逆向研发，神车途观。旧发动机，品控完蛋。倒五十年，现在重现。名为德技，实属圈钱。横比国货，依旧不先。

揣摩国人需求，母猪都能飞上天

众所周知，当下的中国市场SUV十分火热，产品溢价也很高，能赚钱也成为车企一贯的共识。也正因此，在商用车领域混的风生水起的福田打起了SUV的心思，想分得一杯羹，毕竟大风起来了，母猪都能飞上天。而宝沃就是继萨瓦纳之后的又一个试验品。

与此同时，许多国人的固有思维也为宝沃汽车这种品牌大开方便之门。在他们看来，美国车结实但耗油，日本车燃油经济性高但很脆皮，德国车不管怎样就是牛逼，就是随便从德国拉过来一个品牌都是高高在上不可动摇的德系味道。很显然，福田正是抓住了国人的这一弱点，大做文章，并且一飞上天。

但是，就实打实产品力来讲，上文已经讲到，BX7的成品看起来无论从设计还是做工，都是很大程度上的拿来主义，和众泰之流基本上在一个水平线上，宝沃除了彻头彻尾的讲故事之外，再无其他。在这里也不是故意“黑”众泰，至少众泰的价格足够良心，要比宝沃实惠不少。

在此，以忽悠国人三十年的中高档男装的假洋品牌“老人头”为例。其产品从服饰到皮鞋、皮具，都是彻头彻脑的冒充洋品牌销售，只要销售人员在推销时说几句‘悠久品牌历史’，价格一下子就能翻上好几倍。福田宝沃何尝不是如此。

套路用尽，BX5前途未卜

在现实生活中，当第一个马屁精跳出来说，我的亩产有一万斤，另一个马屁精接着说，我亩产有两万斤，又有一个声音说，我十万斤……在格雷欣法则下，吹牛B的底线不断被打破，脸皮厚者也会越来越多。不过，当产品或行为必须面对越来越激烈的市场竞争时，则会显现出优胜劣汰的趋势，这些说谎者的面具也会被彻底撕下。

而在宝沃BX7身上，这种现象正逐步呈现出来。这款车从2016年7月份正式上市到12月份，一路高开高走，月销量保持在5000台左右，这个成绩已经足以让福田乐开花。不过，一进入2017年，BX7就开始了过山车之旅，销量开始崩盘，一路下降到2月份的2260台左右，这说明良币已经开始驱逐劣币。

3月24日，福田宝沃新款BX5即将上市，从目前曝光的产品配置来看，其走的还是以前BX7玩儿过的老思路，也就是采取低价高配、以大打小的产品策略，并且在宣传推广非常高调，突出其德系身份，以此来打压中国品牌，这是汽车销售中典型的“指高打低”套路。

只不过，在今天的SUV市场中，特别是紧凑型SUV这一细分领域，已逐渐呈现出饱和的态势，市场上优秀产品多的不胜枚举，哈弗H6、吉利博越、传祺GS4、长安CS75和荣威RX5都是实打实的狠角色，像宝沃BX5这样的后起之秀想要在市场中和它们PK，其机会究竟有多少？

【结语】千言万语汇成一句话，披着德系外衣的福田宝沃，机关算尽太聪明，反误了卿卿性命。造车是个严肃而又神圣的事儿，不能一直靠忽悠，要多一点真诚，少一些套路。